“陽陽別著急，把1號起道機南側的枕木頭支穩后再橫移軌排。”6月25日，在太西線張橋站集中修西岔區18號軌排處，李工長耐心地給青工孫陽陽叮囑著。

李工長名叫李紀民，今年55歲。這次集中修是他工作33年以來的最后一次集中修。

作為一名普普通通的鐵路職工，他從1986年一上班就從事大修工作到現在。隴海線應力放散、寶中線線路清篩、西平線線路精調、陽安線更換道岔、襄渝線更換長軌條、寶成線清篩換枕等等，每條線上都留下了他辛勤的汗水。他經常說：“與鋼軌、枕木、道砟打了一輩子交道，怎么能沒有感情呢？看著列車安全平穩通過自己整過的線路，心里會感到無比的欣慰和自豪。”

常年在外施工，家里的大小事務都落在妻子一個人肩上。參加工作以來，陪伴家人的天數屈指可數。當年女兒出生時，李工長也沒能陪伴妻子左右，直到現在想起這些，他還心懷愧疚。

李工長個頭不高，技術水平卻是年輕人比不了的。作業標準熟稔于心，工作起來總有使不完的勁。這不，列車間隙，氣喘吁吁的新工小張看李工長還沒有下道休息的意思，趕忙叫道：“李工長，來抽根煙，到陰涼處休息休息吧，我都累了，你不累嗎？”李工長卻說：“這會列車間隙時間比較長，我再干上一會，等預告車了就下道休息１

不一會兒，工地傳來防護員預告車的聲音，李工長趕緊下道。他圪蹴在陰涼處喝了一氣水，對小張說：“我剛上班那會也和你一樣，光知道使蠻力，別小看咱工務作業，有很多門道和巧勁，好好學，干活才有耐力１

作為大修人，李工長常常告訴班組職工：“既然選擇了鐵路就得踏實苦干。”如今鐵路實施修程修制改革，全線推進“檢、修”分開模式，大修時團隊作業力量足，用的都是養路機械化設備，工作效率高，一天的大修工作量能抵養路工區一個月的工作量。“咱們在工地多干一把活，就能讓工區少干一天活。每次設備大修，都是大打線路質量翻身仗的大好機會。咱們要珍惜機遇，在保證安全的前提下，盡量把工作往前干，把問題消滅在集中修現場，不給工區留后患。”每當工友們聽到李工長的這些諄諄教導，總是為他顧全大局、敢于擔當的精神所感動。

寒來暑往，歲月交替，看著一次次集中修后新換的道岔、新搗固的線路，聽著一趟趟列車平安駛過整修區段時的鏗鏘之聲，李工長的臉上常常浮現出學生交出百分答卷一般的幸福笑容。

這次太西線集中修，是李工長職業生涯的最后一個集中修，他說的最多的就是“不舍”，“真舍不得大修作業場的兄弟們，舍不得和鐵路分開。每次坐火車通過自己大修過的線路、道岔，特別有成就感。我會站好最后一班崗，對得起身上這身路服，對得起當初參加工作時的承諾１（楊攀）