在中鐵一局西安地鐵五號線和平車輛段的施工現場，總是能碰見一個佝僂而黝黑的身影，工服和安全帽雖然遮擋了他的模樣，但是那響徹工地的爽朗笑聲和粗聲大氣的說話聲，總是未見其人，先聞其聲,他就是我的師傅，趙國華。

他是我們項目里年齡最大，資歷最深的班子成員，管理著出入段線、試車線、軌行區三個區域的施工。

雖然他已經年近花甲，但項目上的同事們誰都不敢喊他一聲“老趙”，要知道，這個詞可是我師傅最忌諱的，平常誰要在他面前婉轉地提個老同志、老人家，他都立馬吹胡子瞪眼地說：“我還年輕著呢，還能再干20年１

每天他都跟我們這群小伙混在一起，一同吃喝、一起上工地。最佩服他的那雙火眼金睛，總能發現別人看不到的問題，設計圖紙、施工規范仿佛就印在他的腦海中，哪根樁在什么位置，需要什么型號的混凝土，哪里的鋼筋綁扎不到位了，師傅總能一眼就盯出來。

2018年4月出入段線明挖開始施工，在施工進行到明挖邊坡階段時，測量組前去放開挖線，卻遭遇了難題，因經驗不足，測量數據始終不夠準確。師傅親自上陣，根據地面高程計算出坡度，并手把手教測量組的年輕人應該如何在邊坡使用測量儀器。已經測量完成，師傅依然要求我們要獨立完成復測。師傅說：“測量的精準不僅僅是對工程的一份責任，更是測量員必須過硬的技術。既然是你的活就要把它干好！在工程技術上的知識一定要學通吃透，測量一次不夠就多測幾次１

那天測量班的成員們都不敢松懈，利用中午午休的時間和下午下班后的時間，復測了兩遍，終于獨立完成了邊坡的測量工作。挖機開始工作后，擔心施工中可能會造成欠挖或超挖的情況，師傅特地制作了一個坡度尺，并實時盯控在現場指導挖機施工。

師傅在中鐵一局干了一輩子，花幾十年練就了這一身本領，但他卻從不擺領導架子，和大家打成一片。為了適應工程新技術、新材料、新工藝，提高管理水平，下班后，他總是帶著那副厚重的老花鏡坐在辦公桌前看著書本堅持學習，而且還會向我請教CAD、廣聯達系統等軟件怎么操作，真的是活到老，學到老！

他還時常打趣地跟我開開玩笑，活脫脫一個“老頑童”。但平易近人的他最是見不得我們偷懶，稍有懈怠就會迎來他一臉嚴肅地教導：“年輕人就該有年輕人的樣！想當年，我在內昆鐵路上干活的時候，條件是多么的苛刻，就湊合住個油茅氈房，只能用蠟燭照明，冬天冷了一堆人圍坐在一起取暖，蓋房的磚頭都是我們一包包爬過山背過來的。那時候鐵路人的精神就是沒有條件也要創造條件，但是看看現在的你們，差遠啦１

工程人的苦，只有干過工程的人才知道。每當我在工地跑得灰頭土臉，狼狽不堪時，我真的很想退縮，但是腦海中總能不自覺地回想起他抽著煙，搖著頭對我說的這段話。

2020年初，全國大范圍爆發新冠肺炎，疫情形勢嚴峻。3月份，項目部響應政府春風行動，迅速組織復工復產的準備工作，確保一定要打贏防疫施工兩不誤的攻堅戰！

項目部緊急征用1800平米的停車場作為隔離區的建立基地，他帶領工人們僅僅用了十天時間就建好了隔離房間及配套設施200間，創造出了我們項目上的“小火神山”、“小雷神山”。

同時鼓勵項目工作人員乘坐私家車或者包車返回項目部，困難卻因此接踵而至，項目上的私家車及施工用車統共將近300余輛無處停放了，這可是個大問題啊！眼看著項目部北門口的軌行區和試車線區域已經全部建成，再無多余區域可以用來規劃停車，這件事可難倒了大伙。

為此事揪心的師傅，那天深夜就一直拿著場區平面圖盯著看，就這樣默不作聲地看了許久。不知過了幾時，靠在椅背上也陷入沉思的我，被他一聲大喊嚇了一跳。他拉著我的手激動地說，“我們何不把軌行區的頂板利用起來，那可有2萬平方米，想停多少車就停多少車，全部都能容得下１

話音剛落就連夜召集物機部人員盤點庫存，利用現場剩余的鋼制模板和無縫鋼管等材料，用了短短十日便建成了“國華橋”，不僅解決了項目上的停車難題，還為項目部節省了一大筆開支。

師傅年輕的時候，正是中國建筑業興起之時，工人不夠時就親自上手干，測量放線、綁扎鋼筋、砌墻貼磚等工程上的多個工序的活，他都干過。在我心里他不僅是項目上的一本“活寶典”，更是我永遠學習的榜樣。

每次項目上有重大節點的完成，他總會寫一首打油詩鼓勵我們，話語樸實無華、句句打動人心，始終激勵著我前進。趙國華同志，他是我尊敬的師傅，他更是高揚在工地上的一面鮮紅的黨旗！

此時我的耳邊又回想起他寫給我的打油詩……

紅梅傲雪戰寒冬，好漢會戰阿房宮。

E區封頂傳捷報，天泵訴說筑路情。

莫愁通車工期短，初心不改矢志恒。

衛衛郗鑫和劉楠，晝夜堅守續新篇！

防疫不怠施工忙，艱難困苦無阻擋。

萬熙不怕艱難事，成連勝虎勇擔當。

大板封頂終來到，守住節點樹榜樣。

千余將士齊努力，再接再厲創輝煌！ 王姝羽  ）