“快，快，快！近30年，中國鐵路發展讓世人驚訝。”一位45歲出生在鐵路邊的人感慨著中國鐵路發展的速度。確實，當拉近城市距離，帶動城市經濟，提升人民幸福感成為眾多鐵路人奮斗的目標之后，高鐵建設、運營的速度一直領先全球，特別是一線城市周邊鐵路建設，雄安作為首都城市副中心，在這幾年的鐵路建設中一直受到世界的關注。

高質量高標準高要求

在雄安站，20000多名建設者不眠不休，要為雄安新區打造一座經得起歷史檢驗的綜合交通樞紐。京雄、京港臺、津雄鐵路等多條軌道交通和地面公交、出租車等將在這里實現立體換乘。而鐘京是雄安站交通樞紐項目建筑方案設計負責人，每天往返于雄安新區、北京、天津之間已成為是他工作的常態。“高質量高標準完成雄安站的設計，是黨和國家對我們莫大的信任，我們一定不辱使命。”

80后的他早已經過多個重大項目的磨礪，說起話來有著超出同齡人的沉穩和穩定。在雄安站的建設中，鐘京帶領項目設計團隊，積極與國鐵集團、雄安新區溝通重大技術方案，先后完成了雄安站的實施方案、初步設計、主體結構施工圖等多項工作，確保了雄安站項目建設的順利推進。

綠色智能深入設計

“雄安站是一座綠色建筑。”鐘京說，光伏屋頂收集的能源，能夠滿足車站用電的20％；雄安站執行了國家綠色建筑最高的三星標準，新材料、新技術的應用幫助站房在展現現代感的同時更加綠色、環保。車站中央的“光谷”不僅能為建筑提供采光，節約電能，還增加了空間通風。在這里，乘客的感覺和其他高鐵站是極為不同的。

在設計過程中，鐘京帶領團隊不斷探索新時代高鐵交通樞紐的模式特點，推翻無數個設計方案，在站城一體化、綠色智能交通、站房功能布局、建筑造型特點、智能車展等方面提出諸多創新設計思路。鐘京說，“雄安站站場總規模為11臺19線，占地面積相當于30個足球常用鋼量達27萬噸，幾乎等同于4個遼寧艦。”

為了解決這些難題，建設者分段運輸、分段安裝，還在距離項目施工現場1公里的地方建起一座占地19480平方米的智能化數控鋼筋加工廠，齊心協力克服眾多困難，將圖紙上的設計一點點變成真正的“雄安站”。

新時代優秀鐵路人

“綠色是前提，人文是核心，精品是目標。”京雄城際是我國第一條全過程運用鐵路BIM標準建設的智能高鐵，為了完成這些目標，鐘京及其他鐵路建設者夜以繼日的投入到項目中去，他們克服了重重困難，新型材料、鐵路新要求、地形挑戰、速度提升、設計創新……疲憊的一天結束之后，還不得不經常穿梭于北京、雄安、天津等各個城市，還好他們的背后有家庭的支持、國家的支持、人民群眾的支持。

為了大家的幸福感和出行便利，他們舍小家為大家，揮灑汗水精益求精，為了自己的夢，為了鐵路夢，為了中國夢，像鐘京這樣的千千萬萬的建設者一直在這里奮斗著，是他們的高要求高標準成就了雄安站的今天，也是他們用汗水和辛勞見證了雄安站的今天。

相信，未來還有更多像鐘京一樣的新時代優秀鐵路人會設計、建設出更加宏偉的新時代鐵路藍圖。