當一聲汽笛劃破黎明，叫醒沉睡的戈壁；當一縷晨曦透過茫茫騰格里沙漠，撒向西北這座孤鎮；當工務人扛起笨重的機具，準備一天的作業——干塘頓時沸騰了起來。

下面讓我帶你走進中衛工務段紅衛線路車間干塘道岔維修工區，讓我們一起來認識一下這位始返中衛城，還向干塘鎮去的工長。

他叫張小峰，1977年出生的他，現任蘭州局集團公司中衛工務段紅衛線路車間干塘道岔維修工區工長。黝黑的皮膚，健壯的體魄是工務人的特征，他卻將其演繹的格外淋漓盡致。虎背熊腰，步伐穩健，業務精湛，為人誠懇，待人寬厚。工務作業性質決定他是“張飛穿針——粗中有細”。無論是微弱的高低、較小水平或螺栓松動或頂鐵離縫，在他看來那都屬于“眼睛里揉沙子”的事。沒的說，都必須按標準進行整治處理——這就是他的風格。同時他也是紅衛線路車間一員悍將，率領30多位兄弟，堅守著中衛工務段“西大門”——干塘站。

干塘站坐落于騰格里沙漠邊緣，位于中國寧夏回族自治區，建于1958年，是中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的二等站。距離中衛市區約66公里。東與紅衛毗鄰，西與甘肅比鄰而居，北鑲嵌于茫茫沙漠，南相伴于群山峻嶺,西北方向與內蒙古烏蘭敖包接壤，西南有小紅山作為屏障。時常有職工開玩笑說“上有天堂，下有蘇杭，過了北京，便是干塘。”這便是名不見經傳的干塘站。

小峰工長所在的干塘道岔維修工區管內共有87組道岔（其中9組是木枕道岔），16組股道，10公里正線。班組先后榮獲先進班組、模范職工小家、標桿班組等多項榮譽稱號。

記得那是2018年3月的一天，一貫彪悍的小峰工長在現場擔任作業負責人時，突然昏厥了。同事趕忙送往醫院，經大夫檢查說，“主要是由于長時間勞累過度而導致的休克，多注意休息就沒事了。”盡管醫院的檢查結果沒什么大礙，但他媳婦還是不放心，曾勸他“咱們想辦法調回迎水橋或中衛吧？即便是調回沙坡頭也行啊！這樣離家近點，晚上下班還可以回家。”但是倔強的小峰工長不肯。我也曾問過他：“既然這么累，這么苦，那為什么不想辦法調走呢？”他笑著對我說：“兄弟，干塘這鬼地方，關鍵沒人愿意來啊！哥還的繼續挺著１就這樣，在家休息一星期后,他又一次踏上了去往干塘的路……并不是因為他不想調回距離家近的地方，也不是因為他不想多陪陪老婆孩子，而是他肩頭有一份沉甸甸的責任——確保鐵路運輸安全暢通。

2019年3月的一天，春光乍暖，風和日麗，正好在紅衛線路車間又一次見到了小峰工長。他比以前更黑更壯了，在黝黑膚色的陪襯下，兩排牙顯得格外潔白。記得那已經是下午四點左右了，他帶隊風塵仆仆從施工現場趕來參加宣講會。由于當天維修“天窗”在中午，事后閑聊中得知，他們都還沒顧上吃午飯呢！會后采訪他時，他說：“通過參加今天的‘改革促發展、先行展作為’暨‘現身說教、警鐘長鳴’宣講活動，聽了白師傅講述他因個人違章作業，對家庭及個人造成的嚴重后果，讓我感觸很深。作為一名工班長，在以后的工作中我會堅決杜絕違章指揮、違章作業現象。敬畏安全，牢固樹立安全意識，嚴格執行標準化作業流程，是一名工班長應具備的基本素質。平平安安帶兄弟們出去，高高興興帶兄弟們回來，這是我作為一名工班長應盡的責任。幸福是奮斗出來的！兄弟們擼起袖子加油干１

紅衛線路車間技術定額員王宇說：“張工長工作認真負責，兢兢業業，任勞任怨。即便是偶爾的周末不值班，也沒在家待過一個完整的周末，他會在周日下午三點左右趕往工區，為下周的工作提前做好準備。”

小峰工長的徒弟何進說：“我師父他外表剛強，內心細膩。別看他外邊看著粗獷，實際工作中其實他是一個很細心的人。我師父雖然文化程度不是很高，但他好鉆研。每天下班后都會對當天的工作進行梳理，并對第二天的工作進行安排部署。有時候遇到不懂的問題或不掌握的規章，他都要翻書看看，非得把問題弄清楚，把第二天的工作在心里過一遍才覺得踏實。逢年過節基本上他都在工區值班。生活方面他對每一名職工都很關心，尤其是平常喜歡亂花錢，回家對媳婦不好的職工，他都會有事沒事嘮叨上幾句，對于徒弟當然更不用說了。”

這就是同事和徒弟眼里的那個始返中衛城，還向干塘鎮去的，黝黑健壯的鐵路漢子。

正當這時，耳畔響起了一首歌，“出發啦！不要問那路在哪兒？迎風向前，是唯一的方法。出發啦！不想問那路在哪兒？命運哎呀，什么關卡？當車聲隆隆，夢開始陣痛，它卷起了風，重新雕塑每一個面孔……”