2019年1月13號是“臘八”，“臘者，接也”，在這新舊交替之際，“2018年最美鐵路人發(fā)布儀式”就以最別開生面的方式奏響了新春序曲。

從唐云鵬師傅刻苦鉆研動車組檢修技術到楊衛(wèi)華師傅三十年堅守崗位零失誤，無疑都深深的震撼著我也感動著我，而同為一名鐵路人，我除卻感動更多的卻是與有榮焉，因為我的身邊也同樣存在這樣平凡卻又不普通的鐵路人。

劉忠萍，2016年“火車頭”獎狀的獲得者，人說“治大國若烹小鮮”這位站長則是“治小站若烹小鮮”將站里業(yè)務與站內生活“調理”的有滋有味。蔡衛(wèi)國，同樣也是2017年“火車頭”獎狀的獲得者，多看多做多想，業(yè)務難點終成“易點”，軍運再“不怕”。還有彭迎春，2018年“火車頭”獎狀的獲得者，入路18年，刻苦鉆研業(yè)務知識，終斬獲集團業(yè)務技能競賽頭名。除去這些獎章的獲得者，我們身邊其實還有許許多多奮戰(zhàn)在一線崗位上的鐵路人，他們無論是嚴寒酷暑還是雨雪風霜都堅守在自己的崗位。他們不是有超能力的超人，他們都是再普通不過的鐵路人，干著也許在你我看來都普通不過的工作，但是也正是這些“普通人”卻造就了并不普通的“中國速度”。

我到如今仍對一個視頻記憶猶新，它講的是1967年到2017年全世界高鐵里程排行，在最初的整整36年間，中國都是掛零的狀態(tài)，但是幾乎是在五年間中國的里程一瞬間躋身世界第一，將第二遠遠甩在身后。而如此超凡的速度正是由這些普普通通的200萬鐵路人所奮斗出來的！曾經(jīng)的我只覺得我這樣一個普通的鐵路人干的也是最普通的活，我并不能為鐵路做出什么大奉獻。但是到現(xiàn)在我卻明白一點，如果我們每個人都兢兢業(yè)業(yè)的做好自己的“普通工作”，就如集腋成裘、聚沙成塔般，縱然我們每個人再平凡、工作再普通，200萬人也能成就一個“中國速度”、“高鐵速度”。