8月29日

夜幕下的潮汕地區(qū)

一片煙雨迷蒙

潮汕站卻是人聲鼎沸

機(jī)器轟鳴

200多人的施工隊伍

干得熱火朝天

正式拉開了

潮汕站改施工的第一步

據(jù)了解，廈深高鐵潮汕站的通車，讓市民出行更便捷，開通至今年均旅客增長高于25%。

“目前，潮汕站已從運營初期日均開行25列增加到98列，日均客流在3萬人以上。為順應(yīng)粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，新建的梅汕鐵路將通過潮汕站接入廈深高鐵。潮汕站將成為潮、汕、揭三地的樞紐站，升級改造迫在眉睫。”潮汕高鐵經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會副主任魏海濱說。

為做好施工改造，28日17時，惠州電務(wù)段召開施工準(zhǔn)備會，分成4個小組，逐項落實。

“這是施工改造的第一步，對K1316+80m—K1318+700m的相關(guān)設(shè)備拆除，大家要一一對應(yīng)心中有數(shù)。每一個小組要仔細(xì)盯控，各負(fù)其責(zé)，防護(hù)到位。雨天更要注意勞動安全。”該段總工程師陳瑞平反復(fù)叮囑。

“第一組，劉紹杰；第二組，李干文；第三組，游斌……”該段高鐵技術(shù)科科員張妮布置施工方案。

與此同時，惠州工務(wù)段、深圳供電段及武漢電氣化局、中鐵六局等施工隊伍，共200多人，分頭分地召開準(zhǔn)備會。

盡管施工天窗是0時到3時40分，可23時不到，施工隊伍就陸續(xù)趕到潮汕站，召開班前會。列隊、點名、清點工具、布置重要事項。

夜幕中的潮汕站外，早已進(jìn)入夢鄉(xiāng)。施工隊員身著“黃馬褂”，在潮汕站2公里的作業(yè)區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行改造作業(yè)。

施工方是武漢電氣化局和中鐵六局，幾個站段配合作業(yè)。武漢電氣化局信號經(jīng)理劉志遠(yuǎn)告訴記者：“今天改造的東咽喉，新建龍湖二線，增加潮汕動車所2股道，對設(shè)備進(jìn)行換裝。西咽喉介入梅汕鐵路新線，增加2股道，共需增加26組道岔，增加6個方向口，10架信號機(jī)。工程預(yù)計在明年5月底完成。”

現(xiàn)場忙而不亂，有條不紊。惠州電務(wù)段拆除5個牽引點的道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備和5個區(qū)段的軌道電路設(shè)備，督促作業(yè)，并卸下運走。

奮戰(zhàn)到深夜2時，天空下起了密密麻麻的雨線，施工隊員全然不顧，臉上分不清是雨水、還是汗水。衣服已經(jīng)濕透，大家都在爭分奪秒。

惠州電務(wù)段潮汕車間黨支部書記袁旭升說：“我們來了20多人，有12名是黨員，配合施工開了黨員大會，上了一堂黨課，動員黨員當(dāng)尖兵、當(dāng)先鋒，發(fā)揮模范作用，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，保證設(shè)備安全。”

車間主任劉紹杰連續(xù)3個禮拜熬夜，喉嚨上火，已經(jīng)講不出話，當(dāng)晚仍帶頭奮戰(zhàn)在現(xiàn)常

黨員張繼雙家在湖北恩施，他擔(dān)任站改配合組的副工長。他告訴記者：“現(xiàn)在一個禮拜有6次施工，班組13個人，一周只能短暫輪休一天，現(xiàn)在半年多沒有回家了。”

1時10分，站場傳來“嗤嗤”的巨響，只見工務(wù)人拿起鐵鋸，切割兩條100米的鋼軌。漫天的火花四濺，把夜空映得通紅。

“1，2，3，起１6個男士一組，一塊一塊搬運枕木。惠州工務(wù)段梅州維修車間主任陳俊輝說：“工務(wù)出動48人，對5號岔后、17號岔前進(jìn)行切割，搬運176根枕木。”

施工現(xiàn)場，驚現(xiàn)了一群“蝙蝠俠”。6臺天梯橫架在軌道間，有人像蝙蝠一樣懸在空中，對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行改造。

深圳供電段10名職工現(xiàn)場督陣。“更換網(wǎng)臂4個，導(dǎo)懸掛4個，定位導(dǎo)高調(diào)整到300米。”武漢電氣化局施工隊長王中華告訴記者。

3時40分

緊張的施工結(jié)束

清點好工具、人員

開完完工會

已是5時

人們開始早起

而他們才開始進(jìn)入夢鄉(xiāng)（羅肆安、李帆、駱曉勇、黃金水）