克服“四不”摘取獎(jiǎng)杯——龍川機(jī)務(wù)段司機(jī)陳威聲獲全路青年崗位能手稱號(hào)

陳威聲，來自龍川山旮旯的90后青年，憑著過硬的操縱技術(shù)技能，沉著冷靜應(yīng)戰(zhàn)，參加2017年“振興杯”鐵道行業(yè)青年職業(yè)技能競賽全國鐵路第二屆新入路青年職業(yè)技能競賽。獲得了個(gè)人全能第十四名，是集團(tuán)機(jī)務(wù)系統(tǒng)獲獎(jiǎng)選手（3人）中的“冠軍”，獲獎(jiǎng)2000元，被鐵總授予“全路青年崗位能手”，喜提技能工資8檔。

陳威聲是粵東興寧人，2015年9月入路，龍川機(jī)務(wù)段司機(jī)。短短的兩年時(shí)間，從學(xué)員到副司機(jī)再到司機(jī)，踏平坎坷，克服“四不”，一路走來，成績的背后有著許許多多不為人知的艱辛經(jīng)歷……

超勞，不叫苦喊累

工作常常超勞，經(jīng)常延遲下班。一般人認(rèn)為，陳威聲所在的京九貨車隊(duì)司機(jī)，跑龍川北至東莞東區(qū)間，距離短、耗時(shí)少，難度校錯(cuò)了。這段路當(dāng)貨車司機(jī)是該段運(yùn)用司機(jī)擔(dān)當(dāng)難度最大的。

一般地，一個(gè)班只需要8個(gè)小時(shí)，往返來回交路2至3天，看起來挺輕松的。但是這個(gè)交路常常會(huì)碰到特殊情況。比如說，今天14時(shí)出發(fā)，路上遇到線路施工封鎖、惡劣天氣、人員緊張、班次轉(zhuǎn)不過來，陳威聲要到次日凌晨0點(diǎn)左右才能抵達(dá)東莞東。大概有11個(gè)小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間，超出正常工作3個(gè)多小時(shí)。像這種情況，一個(gè)月下來至少有3次以上。工作相對勞累，不少青年司機(jī)吃不消，叫苦連天。陳威聲沒有喊一聲苦，叫一聲累，默默地開好自己的車。

熬夜，不怨天尤人

貨車司機(jī)晚班比較多。龍川至東莞這一帶白天客車開行繁忙，大約一天客車有40多對。因此貨車常常是擠在晚上開行。所以，貨車司機(jī)晚班特別多。陳威聲機(jī)班一個(gè)月下來，大致有12至13個(gè)晚上，都是伴著兩根鋼軌度過漫漫長夜的。陳威聲始終保持良好的精神，嚴(yán)格執(zhí)行每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作，開好每一趟車。

用餐，不定點(diǎn)定時(shí)

機(jī)車運(yùn)行的過程中，是不允許用餐的。在交路上，陳威聲經(jīng)常自己帶些餅干之類的干糧，就在車上草草了事解決。

“‘前不近墟，后不著店’是貨車停靠的一大特點(diǎn)，倘若幸運(yùn)碰到車子停靠在某一小站，且停留時(shí)間較長，才有機(jī)會(huì)通過電話買飯，吃上‘幸運(yùn)餐’。大多數(shù)時(shí)候路上是不可能買到飯的，而且會(huì)碰到比正常吃飯時(shí)間推后一兩個(gè)小時(shí)。”陳威聲介紹了貨車司機(jī)的生活難處。

機(jī)考，不滿分不休

100分及格，是陳威聲給自己定的目標(biāo)。近半年，陳威聲所在機(jī)班學(xué)習(xí)任務(wù)繁重，機(jī)考要求高。平常一個(gè)月集中學(xué)習(xí)是3次，當(dāng)前正是防洪防汛重要時(shí)期，增加到了4至5次學(xué)習(xí)。學(xué)完就考，車間的要求是90分以上合格。陳威聲認(rèn)為青年司機(jī)學(xué)習(xí)很重要，每次機(jī)考認(rèn)真對待，有3次獲得滿分。如果有一次不達(dá)滿分，他就睡不著，要反復(fù)查找原因，查找資料，直至滿分為止。

“規(guī)章制度、段內(nèi)通知、設(shè)備更新、安全通報(bào)……

正是司機(jī)需要掌握的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)。”8月4日，陳威聲高興地拿到了車間發(fā)放的滿分獎(jiǎng)勵(lì)50元。

屠格涅夫說過：“想要得到幸福，你首先要學(xué)會(huì)吃得起苦。”陳威聲正是憑著不怕苦，不怕累的精神，任勞任怨，緊握閘把，用“標(biāo)準(zhǔn)”牽引著萬噸貨物列車，不分日夜地馳騁在鐵道線上，用汗水和智慧摘取了一道道絢麗多彩的光環(huán)。（石旭平 賴文森）