陳威聲，來自龍川山旮旯的90后青年，憑著過硬的操縱技術技能，沉著冷靜應戰，參加2017年“振興杯”鐵道行業青年職業技能競賽全國鐵路第二屆新入路青年職業技能競賽。獲得了個人全能第十四名，是集團機務系統獲獎選手（3人）中的“冠軍”，獲獎2000元，被鐵總授予“全路青年崗位能手”，喜提技能工資8檔。

陳威聲是粵東興寧人，2015年9月入路，龍川機務段司機。短短的兩年時間，從學員到副司機再到司機，踏平坎坷，克服“四不”，一路走來，成績的背后有著許許多多不為人知的艱辛經歷……

超勞，不叫苦喊累

工作常常超勞，經常延遲下班。一般人認為，陳威聲所在的京九貨車隊司機，跑龍川北至東莞東區間，距離短、耗時少，難度校錯了。這段路當貨車司機是該段運用司機擔當難度最大的。

一般地，一個班只需要8個小時，往返來回交路2至3天，看起來挺輕松的。但是這個交路常常會碰到特殊情況。比如說，今天14時出發，路上遇到線路施工封鎖、惡劣天氣、人員緊張、班次轉不過來，陳威聲要到次日凌晨0點左右才能抵達東莞東。大概有11個小時的運行時間，超出正常工作3個多小時。像這種情況，一個月下來至少有3次以上。工作相對勞累，不少青年司機吃不消，叫苦連天。陳威聲沒有喊一聲苦，叫一聲累，默默地開好自己的車。

熬夜，不怨天尤人

貨車司機晚班比較多。龍川至東莞這一帶白天客車開行繁忙，大約一天客車有40多對。因此貨車常常是擠在晚上開行。所以，貨車司機晚班特別多。陳威聲機班一個月下來，大致有12至13個晚上，都是伴著兩根鋼軌度過漫漫長夜的。陳威聲始終保持良好的精神，嚴格執行每一個標準化動作，開好每一趟車。

用餐，不定點定時

機車運行的過程中，是不允許用餐的。在交路上，陳威聲經常自己帶些餅干之類的干糧，就在車上草草了事解決。

“‘前不近墟，后不著店’是貨車停靠的一大特點，倘若幸運碰到車子停靠在某一小站，且停留時間較長，才有機會通過電話買飯，吃上‘幸運餐’。大多數時候路上是不可能買到飯的，而且會碰到比正常吃飯時間推后一兩個小時。”陳威聲介紹了貨車司機的生活難處。

機考，不滿分不休

100分及格，是陳威聲給自己定的目標。近半年，陳威聲所在機班學習任務繁重，機考要求高。平常一個月集中學習是3次，當前正是防洪防汛重要時期，增加到了4至5次學習。學完就考，車間的要求是90分以上合格。陳威聲認為青年司機學習很重要，每次機考認真對待，有3次獲得滿分。如果有一次不達滿分，他就睡不著，要反復查找原因，查找資料，直至滿分為止。

“規章制度、段內通知、設備更新、安全通報……

正是司機需要掌握的關鍵項點。”8月4日，陳威聲高興地拿到了車間發放的滿分獎勵50元。

屠格涅夫說過：“想要得到幸福，你首先要學會吃得起苦。”陳威聲正是憑著不怕苦，不怕累的精神，任勞任怨，緊握閘把，用“標準”牽引著萬噸貨物列車，不分日夜地馳騁在鐵道線上，用汗水和智慧摘取了一道道絢麗多彩的光環。（石旭平 賴文森）