2017年7月16日夜里23時，喧鬧了一天的城市漸漸趨于安靜。而此時，西安客車車輛段寶雞客技站里卻人來人往、機器轟鳴，呈現出一派繁忙景象……

“張工長，T7015次旅客列車終到前TCDS（行車安全監控）傳輸出現間接離線，你們準備怎么處理？”檢修線上，值班干部郝春林向客電班工長張劍問道。“我們準備先用電腦測試TCDS系統，檢查傳輸程序，然后再對其狀態進行測試。”

說話間，兩人登上了T7015次列車，他們所說的TCDS機就安裝在發電車中。張劍仔細檢測著TCDS系統，青工張力元在一旁認真記錄著測試數據，郝春林通過對講機核對數據傳輸情況……40分鐘后，故障排除，三人的工作服早已被汗水浸透。

“劉瑜祥、楊天星負責運送機油，張增林、程娜負責更換濾清器。”發電車998519車里，乘務隊長王剛站在有著50℃高溫的冷卻塔前，用風泵給冷卻塔除塵。

不一會兒，劉瑜祥和楊天星氣喘吁吁地把發電車所需的機油抬了上來。“柴油機組是空調客車供電系統的心臟，換上這新鮮血液，空調的制冷效果就更好嘍１王剛樂呵呵地說。

“345696車2位廁所注水管孔間隙大，需要做密封處理；345692車通過臺地板壓鐵密封不嚴，需要重新安裝……”1時38分，值班干部李波在現場認真預檢，整備班工長賈文帶領職工馬惠林等人當場進行整改。

“充風600千帕，檢查確認尾部風壓……減壓40千帕，檢查確認列車狀態……”凌晨3時許，盡管已是深夜，但這些鐵路運輸一線的修車人，為了坐車的旅客有一個安全舒適的乘車環境仍然忙碌著。（宋小林）