葛光庭，何許人也？

一位行伍出身的軍人，為何擔任了膠濟鐵路管理委員會委員長？

1923年，中國政府收回膠濟鐵路后，負責人8年間換了11任，為何葛光庭一干就是7年，成為影響膠濟鐵路發展的重要人物？

葛光庭，又名光廷、光亭，字靜岑，別字覲宸，生于1881年，安徽蒙城人。葛光庭18歲考入安徽武備學堂，后被保送到日本留學，在此期間追隨孫中山加入同盟會。辛亥革命爆發后，葛光庭參與領導了安徽的軍事活動，被授予陸軍少將。1930年底，葛光庭被任命為膠濟鐵路管理委員會委員長，葛光庭和膠濟鐵路的故事由此開始……

葛光庭上任后，一方面協調軍政商各界在膠濟鐵路盤根錯節的復雜關系，一方面積極整理路務，著手解決連年戰事等原因造成的“商旅裹足、貨運不流”問題。他陸續解決了波及上海、驚動南京的膠濟鐵路“煤商罷運”事件，完成了膠濟鐵路全線大修，承辦了第四屆全國鐵路沿線出產貨品展覽會，提出并實施了膠濟鐵路西延工程、籌辦貨運保險，并與齊魯大學、國立山東大學合辦農事實驗場，設法改良鐵路沿線和山東內地的農產品質量，以增加鐵路運量等。此外，他還在膠濟鐵路內部開辦員工養老儲金，設立本路消費合作社。山東境內凡支援抗戰、賑災、農事科技試驗等事項，他均盡力支持。幾年間，膠濟鐵路不僅扭虧為盈，而且社會聲譽日攏

無奈，連年戰火使膠濟鐵路的進一步發展受到阻礙，葛光庭的許多計劃也半路夭折。

膠濟鐵路西延至聊城的計劃提上日程，魯西南在京杭大運河衰落之后，即將贏來新的發展契機，卻因七七事變的爆發，最終放棄。

葛光庭擔任膠濟鐵路管理委員會委員長后，于1931年提出修筑膠濟鐵路西延工程。由濟南起，借道津浦鐵道黃河大橋，經齊河、高唐到達臨清為第一段。第一段完成后，再修筑由臨清經威縣平鄉到達順德的線路。沿線農產品和棉花出產豐富，預計鐵路修成后，對地方經濟和鐵路效益都會有很大促進，但因政局不穩、經費困難，這一計劃一擱就是4年。

1935年，葛光庭就膠濟鐵路延長之事與山東省政府主席韓復榘商洽，膠濟鐵路西延工程再次啟動，將原計劃中修至臨清更改為取道齊河荏平到達聊城，全段計長120公里，并決定新路獨立，不隸屬膠濟鐵路，并擬另組織公司，定為民有性質，其資本則由山東省政府、鐵道部及商民分別認定股份，膠濟鐵路代為經營。同時決定，待濟聊線完工，再修筑由聊城至臨清的支線，以便吸收臨清的農產品和商品。第三步再修筑聊城至大名龍王廟的線路。第四步修筑自大名至彰德的支線，以接平漢線。全線修通后，即更名為彰濟鐵路。

1936年春，濟聊段路基鋪設基本完成，葛光庭親赴南京送呈鐵道部匯報后續工程計劃，并獲批準。

1937年，幾乎是在七七事變爆發的同時，濟聊鐵路剛剛成立了理事會，葛光庭卻不得不在濟聊鐵路停工待款報告中稱：濟聊鐵路計劃近期鋪軌，但由于目前中日戰爭大有一觸即發之勢，導致鋼鐵漲價……恐該工程流產。

新線建不成，現有的鐵路裝備竟也留不祝九一八事變后，東北的鐵路工廠被日軍占領，鐵路設備落入敵手。當時，中國南方和西北還沒有像交通部膠濟鐵路管理局四方機廠這樣規模的鐵路工廠。葛光庭清楚，若日軍在青島登陸，膠濟鐵路機車車輛南遷就更加無望了。為此，葛光庭把全部精力投入到這件事情上。

葛光庭對四方機廠南遷明確提出：為保存全國第二大鐵路設備制造廠，四方機廠必須搬遷。但現在膠濟鐵路還沒有停運，四方機廠的工作也不能停，鐵道部要求鐵路員工與軍隊同撤退，勿先軍隊撤退。已裝車的先運到張店機務段作為四方機廠的一個分廠，未拆裝的仍堅持生產。

此后不久，葛光庭又安排部署2/3裝備由四方機廠副廠長顧楫帶到株洲，另1/3由工程司張名藝等帶到西安、洛陽、江岸等地。至1937年11月，膠濟鐵路全線大部調往隴海、粵漢兩線。12月中旬，少數軍用運輸車輛也完成南遷轉移。四方機廠就這樣在南遷西行中支離破碎。

1938年，日軍占領青島，膠濟鐵路全線淪陷。此后，葛光庭避居香港，后返居上海，1962年病逝于上海，享年82歲。