杜浙泉

圖為1919年大同扶輪小學開始使用的全國統一標志

大同鐵路對中國鐵路的貢獻之一，是近百年前創辦了全國第一座鐵路小學，當時稱扶輪小學。

1964年8月，我在北京鐵路局大同車輛段參加工作，不久得知單位里多名職工都在當地上過扶輪小學。有人還帶著驕傲的神情說： “我是大同扶輪小學第一屆畢業生！”

20世紀80年代初，我在從事鐵路史志工作時，了解到大同扶輪小學的由來和變遷。原來，1914年3月，京張鐵路向西北展筑，采取的是邊竣工邊通車的方法，隨即便帶來了員工子弟上學難的問題。因為鐵路線長點多，涉及鐵路沿線大小車站及工務、電務工區等，員工人數多又分散，其中就地安家者大都遠離學校，孩子上學成了難事。

1917年，大同鐵路部門首先創辦了一所專門招收員工子弟的小學，校址設在火車站東邊的家屬區 （如今仍稱站東地區）。該校除了招收大同市內鐵路員工子弟入學，更是面向沿線各站和工區的員工子弟招生，使他們可以利用火車每站都停的優勢，持 “通學免票”搭車走讀，甚為方便。甚至，鐵路部門在編制列車運行圖時，還力求照顧到員工通勤和學生上下學的時刻。

該校起名為扶輪小學，“輪”指火車的動輪， “扶”為扶助、扶持之意。這是借助當時國外已出現的概念，由飛鳥雙翼相輔車輪，下方緊貼鋼軌，示意鐵路交通。這個標志的寓意為：興辦鐵路子弟學校，打下人才培養基礎，以利于發展鐵路交通事業。

這一做法迅速推及全國，1918年2月，京綏、京奉、京漢、津浦四路積極響應，聯合成立了鐵路同人教育會，協助促成鐵路員工子弟入學事宜。這一做法隨即得到了北洋政府交通部的支持，在北京組成由葉恭綽 （時任交通部次長）、詹天佑 （時任交通部技術總監）等12人參加的董事會，并決定各地校名均冠以“扶輪公學”。

1938年，大同扶輪小學按照全國統一規定部署，改稱鐵道部大同扶輪小學，日偽統治時期及抗戰勝利后仍沿用 “扶輪”之名。大同扶輪小學以及隨后出現的扶輪中學跟全國各鐵路學校一樣，由于辦學較早、師資力量強、管理嚴格，因此教學工作大都卓有成就， “扶輪”之稱馳名全國教育界幾十載。

本文圖片為資料圖