周振清

圖一：1972年人民美術出版社出版的《生命線》連環畫畫冊首頁。

圖二：司機長操縱列車奔向北京。

前些天，北京的幾位朋友告訴我，40多年前，我和幾位業余畫友在張家口鐵路地區黨委的關懷和支持下，集體創作的那本叫 《生命線》的連環畫，又由出版社再版發行了，我內心非常激動。

幾天來，那些催人淚下的如煙往事，就像經典的老影片，又在我的 “記憶小影院”里，重新放映起來了。

44年前，張家口鐵路地區的職工們為搶救一個幼兒的生命，提前開出了一列直達北京的 “特別貨車”，震動全國。

1971年12月22日下午，一對年輕的農民夫婦抱著一個一歲多的孩子來到張家口南站，萬分焦急地請求鐵路上的親人們趕快救救他們的孩子……

丈夫叫張沛濃，是河北懷安縣農民。他們的孩子不小心把一顆老玉米粒吞進氣管里，張家口市各家醫院都沒有這種小號的氣管鏡，必須盡快去北京大醫院救治，而當時去北京的列車要等到第二天才有。怎么辦？兩口子急得直哭。

客運值班員、共產黨員劉玉榮了解情況后，立即跑去運轉室向分局領導匯報。　北京鐵路分局調度所獲悉后，火速安排。當時張家口南站正有一列準備開往北京的096次貨物列車，原計劃40分鐘后發車，經上級批準，調度部門決定096次貨車提前40分鐘開行，直達北京，盡最大努力爭取時間，搶救這個幼小的生命！在各方努力下，幼兒最終脫離危險，順利得救。

1972年3月7日的 《人民日報》以 《生命線》為題，刊發了長篇通訊，這個感人的故事迅速在神州大地傳開。

張家口鐵路地區黨委決定抽調美工、編寫人員，成立 《生命線》職工業余美術創作組，開始創作《生命線》連環畫。創作組由魏占茹負責領導，組員由王熙茜、董兆貴、粱振津、揚葆山和我組成。當時全國各地共有8個地方的美術工作者，不約而同地以這一故事為題材開始創作連環畫。

我們創作組先后采訪了張家口南站客運值班員劉玉榮、同仁醫院老專家徐蔭祥教授，以及分局列車調度所有關人員。

我們的創作并不是一帆風順的。雖然我們很快畫出了草圖，但是大家心里都沒底，因為我們都是業余美術愛好者，誰都沒有接受過正規的美術培訓，卻又承擔了如此重大題材的創作任務。按照計劃，我們還要在權威的人民美術出版社出版，大家不由得為自己的繪畫能力擔心。這時，有人打聽到張家口日報社的美術編輯也正在創作 《生命線》連環畫，于是，我們決定去張家口日報社參觀取經。

正稿完成后，我們送到人民美術出版社，姜維樸社長熱情接待了我們，并當即一張張親自審查我們的畫稿。他在肯定了一些畫稿的生動、有生活氣息等優點和成績之后，又指出了一些畫面的不足。經過我們反復修改后，終于全部順利通過。

1972年10月，人民美術出版社出版了第一版 《生命線》連環畫，在全國新華書店發行。

屈指算來，這個催人淚下的感人故事已經過去44年了，當年故事中的許多人員都已離休、退休了。

故事中，第一個接待生病幼兒的鐵路職工劉玉榮，當年只有38歲，如今她已82歲了。當我打聽到她家的電話號碼，告訴她 《生命線》連環畫再版的消息時，她很激動：“小周 （我也80多了），咱們鐵路職工，就是要為人民服務，當年咱們做了點好事，幾十年啦，沒想到人們還沒忘記咱們！”

當年和我一起參加創作的同事們，幾乎都已進入耄耋之年，負責腳本編寫的主筆李福祥已經77歲，身體不太好，但一提起當年我們創作期間的那些故事，仍然十分激動。

的確，每當想起故事中的那些瞬間，仍能感受到鐵路職工那一顆顆真誠火熱的心。鐵路是國家交通大動脈，作為鐵路人，無論在哪一個崗位都應該體會到 “人民鐵路為人民”既是責任，也是自豪和光榮。

本文圖片由周振清提供