王寶濱

圖一：松花江站水陸碼頭

圖二：松花江邊的鐵路

圖三：原松花江站站舍 王寶濱 攝

在哈爾濱松花江南岸風(fēng)景區(qū)，有一幢造型獨(dú)特的建筑格外引人注目，它就是中東鐵路時期的松花江站站舍。為何將火車站設(shè)在江畔？這里蘊(yùn)藏著一段鮮為人知的歷史。

1896年，沙俄強(qiáng)迫清政府簽訂了 《中俄密約》，攫取了在中國東北修筑鐵路的特權(quán)。沙俄利用松花江水陸向哈爾濱運(yùn)送筑路人員和器材，并將哈爾濱設(shè)定為中東鐵路樞紐站。當(dāng)時，待選樞紐站站址有兩個，一個是伯都訥（今吉林省松原市寧江區(qū)），另一個是哈爾濱，兩地都位于松花江邊，有便利的水上運(yùn)輸條件。但經(jīng)勘測發(fā)現(xiàn)，伯都訥地勢低洼，較大船只無法通航，不利于修筑鐵路；而哈爾濱江段水域?qū)掗煟习妒巧惩翇彛欣谖磥沓鞘薪ㄔO(shè)。于是，樞紐站設(shè)在了哈爾濱。

1898年，沙俄首先在江邊搶建碼頭，并將6月9日定為中東鐵路開工日。當(dāng)時，哈爾濱地廣人稀，勞工是沙俄在中國煙臺、天津、上海等沿海地區(qū)招募來的中國農(nóng)民。他們從家鄉(xiāng)乘船到海參崴 （符拉迪沃斯托克），再換乘火車和船抵達(dá)哈爾濱。

中國勞工在松花江邊風(fēng)餐露宿，修筑江堤鋪鐵路，建站舍、貨嘗木材廠和組裝機(jī)車車輛的臨時機(jī)械工廠。沙俄將在松花江上游采伐的原木組成木筏，順流至此用于鐵路建設(shè)。車站位于松花江邊，因此被命名為松花江站。1899年3月4日，松花江站與阿什河站 （今阿城站）間通車，中東鐵路第一列火車駛向阿什河站。

早期的松花江站運(yùn)輸十分繁忙，當(dāng)時中東鐵路全線尚未通車，這里是中東鐵路建設(shè)最大的物資集散口岸。據(jù)史料記載，在中東鐵路開通前的5年間 （1898年至1902年），沙俄通過松花江站向哈爾濱運(yùn)輸各類物資高達(dá)65萬噸，主要是鐵路器材和城市建設(shè)物資。同時，沙俄將掠奪的糧食、木材、煤炭、牛馬及皮革等通過水路運(yùn)回俄國或向其他國家出口。

1903年7月14日，哈爾濱站建成，中東鐵路全線通車，原依靠水路運(yùn)輸?shù)呢浳锒鄶?shù)改為鐵路運(yùn)輸，松花江站客貨運(yùn)量銳減。特別是1901年和1914年，松花江兩次遭受特大洪水，車站碼頭出現(xiàn)淤淺現(xiàn)象，貨船難以靠岸，至1918年，貨船運(yùn)輸幾乎處于停滯狀態(tài)。

1912年，中東鐵路管理局鑒于眾多中外游人到松花江畔觀光，拆除部分鐵路，修繕堤面且綠化江岸，建起了水上餐廳 （現(xiàn)哈爾濱鐵路局江上俱樂部），辟為江畔公園。

1953年，哈爾濱市擴(kuò)建江畔公園，拆除剩余鐵路、遷走貨常此后，這里成為哈爾濱旅游勝地。

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