100多年前，準確地說是從1906年開始，前門開始有兩個火車站。

不要慣性地以為，前門的繁華也是火車站帶來的。前門一直自帶“燃點”，明朝時已經是京城最繁華地區之一，到現在依然是。看看前門距離今天的故宮、過去的皇宮的距離，地理位置在商業里的強大力量一直沒有變。

穿越百年，回到1906年，站在前門這地界，數百米內能看到兩個車站：正陽門東站、正陽門西站。在歷史的長河里，它們也被叫做前門東站、前門西站。

靠得太近的兩個車站讓出行的人糊涂，但是只有記住：西邊的兩個車站，是京漢鐵路的，南下時用；東邊的車站，是京奉鐵路的，北上時用。

正陽門西站早正陽門東站一年，于1905年開始運營。京漢鐵路連接富裕的南方，京漢鐵路1214公里也比京奉鐵路長出近400公里，可是，正陽門西站不如正陽門東站。

為什么？是因為京漢鐵路正陽門西站的圖片太少了，少到幾乎沒有正面照片？應該不是。

資料里說1900年，八國聯軍占領北京后，法國侵略軍要運輸軍用物資，修建正陽門西站。盧漢鐵路從盧溝橋延展至北京正陽門，盧漢鐵路也因此改名京漢鐵路。

正陽門西站是軍用車站，有貨運車站的基因。這是正陽門西站不如正陽門東站有名的主要原因。

從老照片上看，正陽門西站只有一層，大門不大，大小像當年的中等店鋪。正陽門東站這邊，卻是大戶人家的氣魄：歐式風格，地下2層，地上3層。

1940年，正陽門西站被取消了客運業務，所有進京列車都到達前門東站。從此，正陽門西站徹底成為貨運站。1957年，正陽門西站連同廣安門站至正陽門西站之間的鐵路一起被拆除。

正陽門東站自清朝末年至20世紀中期，一直是北京最大的火車站。新中國成立后，它被稱為北京站。直到1959年，在新北京站建成投入使用后，它被停用。

現在的正陽門東站是中國鐵道博物館正陽門館。上世紀70年代，北京修環線地鐵，即今天的北京地鐵2號線時，正陽門東站做了“鏡像對稱平移”。這個詞匯太專業，通俗的理解是：車站大門原來在鐘樓的北面，現在被移動到了右側重建，鐘樓以北西墻和北墻西邊一段保留了原有的結構和磚墻。簡單點說，目前的建筑中鐘樓和西北角是原裝真品。

車站建筑的這一部分正好處于街角，人們從這里匆匆而過。

可是從遠處看，比如在街對面，或者在路過的車上，被橫向移動一部分的正陽門東站，在聚集了眾多歷史建筑物的天安門區域，依然引人矚目。

本文圖片由趙妮娜提供