老撾，這是一個被中國、緬甸、泰國、越南、柬埔寨包裹在中間，既多山又缺路，交通極度不發達的“陸鎖國”。

3.5公里，這就是老撾境內擁有的全部鐵路里程。這唯一的一段鐵路從泰國廊開出發，抵達老撾首都萬象南部的塔納廊站，全程15分鐘。

它在全世界擁有鐵路的146個國家中，排名倒數第四。

  以上種種，即將成為過去。

  “背靠大樹好乘涼”，在“一帶一路”倡議深入人心的時代背景下，老撾憑借其寰宇四周，通達各方的獨特優勢，中老鐵路孕育而生。中老鐵路就是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。正所謂“獨行快，眾行遠”，我們有責任為本地區人民創造和實現自己的夢想，樹立命運共同體意識，順應和平、發展、合作、共贏的時代潮流，共同致力于地區的繁榮進步。

  而談到這條鐵路的建設，其中的艱難更是難以想象。地質條件惡劣，鐵路沿線80%為山地和高原，地形起伏大，數條規模巨大的斷裂或板塊縫合線從區內通過，區域巖體破碎，為7度地震區。同時要經歷兩次無人區，無人區意味著大片區域被熱帶原始植被覆蓋，常有蝎子、眼鏡蛇等劇毒動物出沒；意味著勘測、食宿、補給通通都要從零開始，勘察設計、施工組織都要開疆僻壤。更為可怕的是在施工區域內還存在未燃炸彈威脅，老撾政府從2017年1月拆到5月，才算把鐵路沿線未爆炸彈拆除干凈。而這些困難隨著橋梁首架儀式的舉行也都隨之攻破。

  北海雖奢，扶搖可接，東隅已逝，桑榆非晚。老當益壯，寧移白首之心。窮且益堅，不墜青云之志。這是一個國家最有力的承諾與姿態，我們不光自己埋頭苦干享受發展成果，我們也要把那些仍然處在艱難摸索階段的伙伴拉起來一起前行。不再讓那里的人民孤獨的守著，而一輩又一輩的受制于地理。

  一切都在變得更好，無論是中國還是老撾。未來值得期待。