一河碧綠的水，在江蘇徐州邳州宿羊山鎮大武山下靜靜地流淌著，一座兩側長滿青苔的六孔大橋，被翠綠水草掩映著，這橋便是臺趙鐵路線上的不牢河鐵路大橋。

流經邳州宿羊山鎮的不牢河，早年因河水常發生水患，人們便送它一個名字不牢河；又因河水水質好，飲者多長壽，人們又送它另一個名字不老河。不管是不牢河，還是不老河，它都是臺趙鐵路上的一個重要符號，承載著臺趙鐵路的歷史，凝聚著嶧縣（今山東棗莊）中興煤礦公司那段永不磨滅的記憶。

今年80多歲的不牢河鐵路大橋是臺趙鐵路線上幾座橋梁中最大的跨河大橋，由中興煤礦公司投資、隴海鐵路管理局設計承建。1933年，大橋正式動工建設，1935年2月竣工。它是一座大型發劵式鋼筋混凝土結構拱橋，呈南北走向，橋長120余米、寬7米，共有6個孔洞，每孔跨度為7米。橋上兩側都設有極窄的人行道，旁邊突出的地方是避車臺，專供巡守工作業和躲避火車所用。橋高近7米，矩形橋墩，寬2米，為混凝土墩身，橋墩兩端呈尖型，以減少河水對橋墩的沖刷。

如今，不牢河鐵路大橋已經面目全非，而且已經廢棄不用了。但是，大橋主體框架還是比較清晰，依然保持著原有橋體的結構特征。橋身是有著墨綠色青苔斑痕的洋灰橋，深陷在齊腰的河水中。殘存的橋垣隨波浮沉，其中一個橋墩和兩個拱券已沉入河中，不見蹤影，遠遠看去給人一種感覺——這是一座既帶有神秘感又富有歷史感的大橋。

在梳理臺趙鐵路歷史脈絡的過程中，我發現它與戰爭有著密切的關聯。其實，對于不牢河鐵路大橋而言，它的歷史也同曾經的中國鐵路一樣，歷經劫難。

1938年徐州會戰爆發時，日軍沿津浦、隴海兩大干線進犯。當臺兒莊戰場告急時，中方大批抗戰部隊及所用物資給養就是靠臺趙鐵路這條大動脈運輸的。不牢河鐵路大橋因此成為敵我雙方爭奪的咽喉要道，日軍飛機頻繁轟炸大橋，目的就是切斷抗戰運輸線。

隨后，在解放戰爭的烽火中，大橋又屢屢受到摧毀，以后再沒有發揮它的運輸功能。