將青春奉獻給朔黃的日子

時光荏苒，歲月如梭。轉眼間朔黃鐵路發展公司開通運營已經走過了20年的歷程。從朔黃公司最初的起步階段到今天，無數的年輕人將自己人生中最美好的光陰留在了朔黃，奉獻給了鐵路事業。從當初剛剛走出象牙塔，渾身散發著朝氣的年輕小伙，到如今已是中年，由一無所知懵懂的少年，歷經歲月的洗禮，現在已經成長為經驗豐富、業務能力強的技術能手。他們夜以繼日、無私奉獻將自己的青春揮灑在一線，共同創造了現在的朔黃，同樣也因為有了朔黃這個良好的平臺，讓他們的才華在最適合的崗位上發光添彩。這二十年是他們與朔黃共同成長，相互成就的見證。我今天想講述的不僅僅是一個人，而是工作在一線的這樣一批人，你可能從他們身上會看到自己的影子。

2005年正月，年味尚未過去，大家還沉浸在過年的喜慶氛圍中，而此時一個身材高大的陜西小伙兒已經在報到的路上。他的名字叫淮軍強，到達內外勤工隊報到后被安排在閘樓學習扳道員。剛到內外勤對鐵路方面的知識一無所知，是師傅張新喜在工作和生活中的幫助，讓他盡快熟悉適應了鐵路工作、生活。閘樓扳道作業工作量大，所有的機車入庫、出庫都需要經過閘樓。淮軍強在工作中嚴格執行“一看、二扳、三確認、四顯示”制度準備機車出入庫進路。扳道員最怕冬季霧天，由于大霧天能見度低，每次準備完進路還需要沿著線路檢查確保進路開通正確，同樣因為能見度低，機車乘務員看不到手信號，扳道員需要走到機車跟前通知機車乘務員。霧天上班來來回回大概需要走20公里的距離。因此大家經常開玩笑的說“大霧天上班可以多減肥，就是有點費鞋”。

直到2007年8月機輛分公司要對機務段的手板道岔進行改造為集中連鎖道岔成立機務信號樓，淮軍強從一名扳道員成為一名學習信號員。機務段第一次使用股道自動化系統，幾名信號員和外勤值班員跟著廠家技術人員學習股道自動化系統操作程序、操作注意事項、背畫站場平面圖。通過一個月的學習他們掌握了股道自動化系統的各種功能并能熟練操作。2007年9月18日機務信號樓正式開通使用。股道自動化的開通機車出入庫、機車轉線、調車作業等工作效率得大幅度的提高。在信號樓工作的幾年時間淮軍強也由原來一個初入鐵路工作的新人學員變成了一個自己帶徒弟的“老人”。

2012年淮軍強從一名信號員成為一名退勤調度員，作為退勤調度員對機車乘務員退勤時的IC卡文件進行轉儲分析、收發入庫機車鑰匙電臺、機輛乘務員的排班、審驗司機報單、行車事故報告等工作。這一年正值朔黃線3.5億改造施工，各種站場施工頻繁，每個天窗施工限速命令增加最多時限速命令多達20多條，每條限速命令從下達、出勤調度員編寫并模擬實驗都需要工隊領導和中心工程師再次審核。每次限速命令下達機車調度室計劃、出勤、退勤各崗位都要加班到晚上8點甚至到9點。因為人員緊張他有半年時間沒有時間能夠休假。淮軍強說：“這些年正是有了愛人的理解和支持，才讓我全身心投入工作。”談到愛人，淮軍強一臉慚愧，淮軍強的愛人也是一名朔黃員工，平時因為工作聚少離多，家似乎成了旅館，有孩子之后，他們將照顧孩子的工作交給了父母，各自在工作崗位上忙碌。

2015年元月，因為工作需要淮軍強從機車調度室的退勤值班員轉崗到信號樓成為外勤值班員。參加工作這些年淮軍強在內外勤工隊幾乎每隔幾年就需要調整崗位，在新的崗位上重新學習。也正是因為有了這些工作經歷，讓他積累了寶貴的工作經驗。淮軍強最后這樣說到：“直至今日在朔黃線工作已經十五個年頭，在這段時間里，完成了人生中最重要的幾件大事——結婚、生子，也從一個初入社會的毛頭小伙兒成為現在一名7歲孩子的父親，肩上擔著單位和家庭的雙重責任，這些年也正是因為有了朔黃才成就了現在更好的自己，感恩朔黃。”