今年是祖國母親70歲的生日，回首70年的滄桑歲月，祖國母親用自己堅(jiān)強(qiáng)的意志和偉大的身軀實(shí)現(xiàn)了從站起來到強(qiáng)起來的蛻變，回望70年，“甘肅”也在70年的洗禮中逐漸強(qiáng)大，在很多人的印象中，甘肅是一個偏遠(yuǎn)荒涼的“拉面”大省，有著大片干旱的土地，漫天的風(fēng)沙。然而，公元前139年，張騫出使西域讓甘肅第一次登上了歷史舞臺。從此“河西走廊”正式納入中國的版圖，漢武帝曾設(shè)立河西四郡，“武威”是漢武帝為彰顯大漢帝國軍隊(duì)的“武功軍威”所起、“張掖”是張國掖臂，以通西域之意、“酒泉”因其城下有泉，其水若酒而得名、敦煌：“敦之大也，煌之盛也”，以其廣開西域，故以盛名。這四郡的名字均由漢武帝所起，幾經(jīng)周折，沿用至今，其用意就是為了宣揚(yáng)國威，彰顯大漢帝國的威嚴(yán)。至此，河西走廊全面打通，中原王朝不再偏安一隅，開始與廣闊的外部世界密切交流，為后來的大唐盛世也奠定了基礎(chǔ)０河西走廊”不再是肅殺的邊關(guān)，而是各國商人來往的通衢，不是荒無人煙之地，而是絡(luò)繹不絕，東來西往的一支支悠長的駝鈴聲。

這條得天獨(dú)厚的走廊，身處內(nèi)陸腹地，獨(dú)特的地理位置造就了中原與西域聯(lián)絡(luò)的理想通道。1952年10月1日，新中國的第三個國慶到來之日，天水到蘭州的鐵路通車，毛澤東欣然題詞“慶祝天蘭路通車，繼續(xù)努力修筑蘭新路”，建設(shè)一條穿越河西走廊，連接新疆的鐵路，是中國人多年以來的夢想。1962年蘭新線全線竣工，全長1903公里，是新中國建設(shè)的一條最長的鐵路干線。1990年9月，東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹的的第二座歐亞大陸橋穿過河西走廊全線貫通。2014年末，橫貫甘肅、青海、新疆的蘭新高鐵全線通車。河西走廊自古以來就是絲綢之路的重要組成部分，蘭新線，蘭新客專的建成在新世紀(jì)尤其顯得意義非凡。

一年又一年，一代又一代，在這條漫長的歷史通道上，作為通往廣闊西部的咽喉，河西走廊上灑下過無數(shù)先輩的血汗，也沉淀了太多的期待與渴望。對于21世紀(jì)的中國人來說，這條橫貫東西，扼控咽喉的超級通道地位愈發(fā)凸顯。我們作為交通強(qiáng)國的先行者也必將肩負(fù)起更多的使命。兩千年前張騫義無反顧踏上了西區(qū)的探索征程，才有了一個帝國沿著河西走廊金戈鐵馬的生動歲月和這條通道日后的別開生面。如今的我們也必將秉承著“安全優(yōu)質(zhì)，興路強(qiáng)國”的新時期鐵路精神投入到自身的工作學(xué)習(xí)當(dāng)中。堅(jiān)信把每一件簡單的事做好就是不簡單，把每一件平凡的事做好就是不平凡。身為鐵路人更要發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，讓優(yōu)良的職業(yè)品德和操守成為鐵路精神的基調(diào)，切實(shí)為社會提供安全、準(zhǔn)時、高效、便捷的運(yùn)輸服務(wù)；作為動檢人，我堅(jiān)信要立足崗位，做好每一項(xiàng)工作，以團(tuán)結(jié)奮斗、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作態(tài)度投身到工作中去，在長長的鐵路線上保證每套設(shè)備的使用安全穩(wěn)定，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩��?/p>

千年前的絲路輝煌，張騫策馬西行，一段久遠(yuǎn)的故事，一段讓人感懷的滄桑歲月。2013年9月，正值瓜果飄香之際，習(xí)近平主席來到中亞，首次提出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”構(gòu)想；2013年11月，“一帶一路”正式寫入了中共十八屆三中全會決定。“一帶一路”不僅是實(shí)現(xiàn)中華民族振興的構(gòu)想，更是沿線各國的共同事業(yè)。這一跨越時空的歷史構(gòu)想，從歷史深處走來，融通古今，連接中外，順應(yīng)著和平發(fā)展，合作共贏的時代潮流，承載著絲綢之路沿途各國發(fā)展繁榮的夢想，賦予古老絲綢之路嶄新的時代內(nèi)涵。

今天我們距離中華民族偉大復(fù)興的中國夢從未如此之近，中國同其他國家攜手圓夢的意愿從未如此之真。而河西走廊作為絲綢之路的重要地段也將迎來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。時光一去不返，曾經(jīng)發(fā)生的故事已成永恒，走向未來的腳步正在繼續(xù)。我想，正是“一帶一路”所帶來的歷史大機(jī)遇，才會給了這條走廊重新煥發(fā)活力的機(jī)會，因?yàn)闅v史已經(jīng)證明過了，愈向西愈美麗，愈開放愈繁榮。