時間過得真快，幾十年的光陰，仿佛眨眼間就悄然而逝。回首往昔，記憶最深刻的便是父親的大橋我的路。

父親是一名橋梁工。從我記事起，父親和他的工友們就在鏡鐵山支線的橋梁上爬上爬下，除銹、打磨、刷漆，抬片石、砌片石，總有干不完的活。

我是一個在鐵道邊出生的孩子，童年是在一個叫反修橋的小火車站度過的。記得小時候，我曾天真地問父親：“這座橋為什么叫反修橋？是因為你們要反反復復地修嗎？”父親一臉嚴肅地告訴我：“當初修建這座橋的時候，一位蘇聯橋梁專家曾說，‘你們中國人根本沒能力架設這樣的橋梁’，但事實證明，咱們中國人不但依靠自己的力量架起了這座橋，而且架起了許多比它更宏偉更漂亮的橋。”許多年過去了，每當我踏上這座橋，都感慨萬千，它多像一座屹立在風雨中自立自強的豐碑埃

1964年，父親到鐵路工作。雖然他文化程度不高，但在業務上并不比別人遜色。1985年，我們姐弟三人從老家來到父親工作的地方，我們一家人借住在單位那間七八平方米的單身宿舍里。勤奮的父親常常和我們一起趴在床邊學習寫字。“眼過千遍，不如手過一遍”“好記性不如爛筆頭”……在持之以恒的努力下，父親成了單位的業務骨干。

1987年春，在父母的帶動下，我們在戈壁灘上自己打土坯，蓋出了兩間半干打壘的土坯房，從此有了屬于自己的家。那年秋天，外面一下雨，屋里就漏雨，但只要軌道車的汽笛在養路工區后門一響，父親保準會穿上雨衣雨鞋，以最快的速度趕去單位參加防洪搶險。剩下我們在家里“搶險”。家里能用的盆都拿出來了，有的地方連碗都用上了。滴滴答答的雨，落在盆里、碗上，打在罩著床的塑料紙上，發出啪啪的聲響。母親從這屋走到那屋，尋找沒有遮嚴蓋好的地方，我用笤帚將地上積攢的雨水使勁往門口掃，大弟弟則用簸箕將地面的雨水往門外撮。鐵簸箕劃拉到地面，刺啦刺啦地響，門外的雨，依舊嘩嘩地下。

1992年，我成了一名養路工。那時人們常說，養路工有三件寶：洋鎬、鐵锨、破皮襖。我穿著父親曾經穿過的老皮襖，奔波在祁連山間的隧道里、線路上。砸洋鎬、換枕木，繁重的體力勞動常常使我對山外的生活充滿渴望。按照規定，上班滿3年就可以考學，我企盼著能有機會走進高等學府的大門，所以始終沒敢放棄學習。

1995年8月的一天，綠化到春風區間線路被洪水沖毀了。得知消息，我們從狼尾山坐軌道車趕到現場進行搶險，發現有的地方鋼軌和枕木都懸空了。發電機突突響著，在十幾盞碘鎢燈的光照里，我們回填道床、夯拍路基，補充石砟。緊張忙碌的工作使我早已忘記了寒冷和饑餓。那天回到家里已是夜里4點了，我從里到外都快凍透了，但心里特別高興，因為線路經過搶修通車了。

同年9月，我又如愿以償地坐在了教室里，聽老師系統地講軌道電路和現代化的機械原理。在實習過程中，我目睹了現代化養路機械作業的壯觀場面。1998年畢業回來，小站依舊，工區依舊，手工搗固的傳統依舊。

2000年，我走上了鋼軌探傷工的崗位。在以后的14年時間里，我徒步探傷4萬多公里，走遍了嘉峪關工務段管轄范圍內的每條線路。父親的老皮襖始終陪伴著我，那上面有父親的體溫，也有他的信念，更有他對鐵路發展的美好祝愿和期盼。

“古道新驛站，絲路迎朝陽，駝鈴換做風笛唱，大漠飛鳳凰。”在豪壯優美的歌聲里，線路上12.5米的短軌早已被500米的長軌所取代；從有縫線路到無縫線路，旅客乘車的舒適感大大增強。我們姐弟相繼成家，和父母一起住進了干凈整潔的樓房里。

我常常想，什么是中國夢？什么是民族復興？作為一名鐵路工人，我的夢想是腳踏實地、勤勤懇懇、做好本職工作，同時不斷去拓展自己生命的廣度和厚度。前路漫漫，任重道遠。不管是父親的大橋還是我的路，都是我們留在中國鐵路發展史上的足跡。追夢逐浪，是時代賦予我們的義不容辭的責任。