近幾年，響應國家發展鐵路深化企業改革，為實現“交通強國，鐵路先行“的新目標，鐵路人都在嘔心瀝血的尋找鐵路發展新方向。隨之而出的就是中國高鐵事業的發展如火如荼，更是引領了一波世界鐵路技術發展的潮流。而技術進步的背后，是無數"鐵路人"的智慧結晶與汗水澆灌。

從蒸汽火車到內燃機車，從和諧號到復興號承載了無數人的心血。中國工程院副院長、中國鐵路總公司總工程師、西南交通大學知名校友何華武院士就是其中的代表。

大學時代的何華武院士在西南交通大學交通運輸專業就讀，每年開學都要坐火車從資陽到成都再到峨眉，一共280公里路程，6個小時。而且那個時候運力資源特別緊張，一票難求，常常以沒有洗手間和座位的棚車代替客車，還要被人推著"擠"上車去。這段特別的回憶給學習和研究鐵路交通的他帶來了不小的刺激，引領他立下投身中國鐵路事業的志向。1991年，組織上派他出國考察。法國、日本等國的高速鐵路坐乘體驗與發展歷程又給他帶來了極大的震撼，更讓他感覺到發展中國高鐵重任的使命感和緊迫感。

人是富有創造力的，一切現代化物件都是源于人類對自然條件的不滿足以及改善勞動方式而發明的。受到現實的條件的不支持和看到別國的交通發展速度，作為一個就讀于交通運輸專業的高材生來說，這無疑激起了何華武的好強之心和為祖國交通事業發展奉獻自己一份力量的堅持與執著。

通過學習研究實踐總結的經驗，他參與中國高速鐵路、既有鐵路第六次改造升級提速、現代鐵路樞紐等工程技術工作。將國際鐵路先進技術與中國鐵路技術創新結合、集成，創造性地解決重大、關鍵工程科技問題，研究成果應用成效顯著，實現了時速300km等級高速鐵路高平穩運行、快捷舒適；大幅提高了客貨共線鐵路列車速度、行車密度、牽引質量；大幅提升了客運站綜合交通協同集疏、便捷換乘能力，編組站解、編列車自動化功能。

現在鐵路的大發展離不開一代代鐵路人不忘初心的堅持和為建設交通強國不懈努力的精神愿望，在高鐵這一行業我國已踏入世界前列，甚至可以說是世界標桿。中國高速鐵路的運營速度可到達420公里，試驗速度更是高達486公里/小時，一切脫軌系數、減震力、橫向力、垂直加速度、橫向加速度、安全性指標通通沒問題，只是噪音和震動問題尚進一步研究。

不管什么行業的發展都離不開業內精英不忘初心的堅持與努力，而我國作為一個交通大國，交通運輸行業的發展需要的是整個國家的共同努力，望大家能為中國交通發展奉獻出自己的一份力量。