讀完《時代的召喚》心里久久不能平復，內心的自豪感，使命感油然而生，“路興國強，國強民富”這句點到心窩上。實為竊喜的是在讀此之前，內心深處的獨白竟與之相合。我的由緣是如此而來：

我曾有過卑微到塵埃，因為我來自一個最為普通的農村家庭，大千世界落英繽紛，落英之下那捧黃土，它就是家，自此怎能不塵埃。我存在的意義在哪？曾上下苦苦求索而不得釋的桎槁卻在通宵達旦的下班路上頓悟。那一天，夜特別的黑，風特別的鉆，下班的我站在站場外看到了那整整齊齊、擺滿16條股道的大功率和諧車把箭怒張、整裝待發，那刻，燈特別的亮，一切都是那么的清晰。那一撇，憾入我心，因為我明了了“路興國強，國強民富”，更因者我也是其中一員。

“時代有召喚，人民有期盼，鐵路有擔當”，中國鐵路的發展本身也是一本奮斗史：

1909年在面臨技術封鎖，嘲聲不斷，物資匱乏的情況下，中國鐵路第一人“詹天佑”自行設計修建了我國第一條鐵路——京張鐵路，擊破了一個又一個的不可能。

1952年剛剛成立的新中國在極其困難的條件下，自行設計施工、完全采用國產材料修建的第一條鐵路——成渝鐵路勝利通車，從此，拉開了新中國大規模經濟建設的序幕。

今天，我們比以往任何時候都更有先行的底氣，更有先行的自信和能力。作為國民經濟大動脈，到2017年底，我國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%，這組數值何等提氣。復興號奔馳在廣袤的大地上，為億萬群眾帶來實實在在的變化，由“走得了”變為“走得好”、由“苦在囧途”變為“樂在途中”、由“基本需求”變為“享受體驗”……人民群眾的出行需求迎來了深刻的轉型升級。

黨的十九大明確指出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，中國鐵路總公司黨組以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，從服務國家戰略需求實現鐵路高質量發展的內在要求出發，提出了“不忘出心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”的目標任務，鐵路必定要與偉大的時代同心同向、同頻共振，抓住歷史契機，發揚光榮傳統，在交通強國建設中勇當先行。

俗語講“聚沙成塔”，而自己作為鐵路塔的這顆沙，要想筑夢，手中的控制手柄就是我們追夢路上的燈塔，只有多拉快跑，安全正點，方能不負這偉大的時代。

多年以后當我兩鬢絨白站在火車前，準會想起剛入路時第一次到單位參觀機車的那個遙遠下午。當時，自己是那么的年輕，那么的有精氣，立志要伴著第一束穿云光，把鋼鐵的巨龍，盤飛在巴山腰際、游曳于漢江之畔。