這是一個與火車密切相關的企業，一個以分秒計量的、準確無誤地行動著的生命體，它除了能夠讓人們經常聯想起藍天、白云、森林、礦山、村莊、河流，聯想起信號旗、車站、時刻表、火車頭、車廂、列車員、養路工、小站值班員、旅客和貨物之外，還能讓人們聯想起大地的血管、動脈和神經中樞。它像紅色高原上的一部名著，每一筆都鏗鏘有力，寫下希望。朝氣蓬勃、血氣方剛、一往無前的鐵路個性，造就了鐵路人的精神特質。

在云南長長的鐵道線上，你遇到的火車司機，也許就是一名浪漫的抒情詩人。手握信號旗的小站值班員，抑或是身穿黃馬甲的養路工……當他們放下手中勞動的工具、獨自面對廣袤的群山時，儼然大地的主人，隨手就能寫下一篇篇才華橫溢的錦繡文章。因此，在一定意義上，文學成了云南鐵路的代名詞。有許多朋友，因為閱讀了鐵路作者寫的詩文而對云南鐵路印象深刻起來。在昆明鐵路局，作者們的文學立場是開放的、向上的、健康的。他們拒絕無病呻吟與平庸，以開闊的視野，形成了良好的文學創作勢頭。熱愛文學創作的職工如雨后春筍般不斷涌現，成為一種積極的文化現象。

肥沃的文學土壤，來自這個企業的有識之士對文學在企業中的作用的清楚認識，對企業文學具有一以貫之的熱愛，并一直給予支持。昆明局有一大批熱愛文學、堅持文學創作的人才，并在路內外形成了一定影響，這已是不爭的事實，如萬利書、張蠡、晉效先、李沖、文渺、萬紹軒、肖雨、余鋼、胡國輝、何自明、朱述勇等。這些漸趨中年的作者，寫作風格已日漸成熟，在文學領域占據了一席之地。

萬利書的小說，筆鋒剛勁，故事的鋪排張弛有度，意隨筆到，所觸之處，涉及社會人生各種層面；他的散文隨筆則幽默辛辣，筆端充滿睿智，激情與理性交織，以其獨特的創作風格，獲譽甚多。他的代表作有短篇小說集《吻戲》、散文集《怎一個情字了得》。張蠡早年寫詩，后寫小說，近年來，致力于生活隨筆的創作，其文語言獨到，對社會人生洞察入微，精辟獨到。作為一家時報的專欄作家，張蠡的文章揮灑自如，時而嬉笑怒罵，時而插科打諢，渾然間輕叩人性的軟肋。作之有心，自然讀之有味，他的作品，深受讀者喜愛，他著有散文集《夢幻與色彩》《新云南十八怪》等。詩人晉效先，畢生致力于詩歌創作，作為詩人，他很純粹，淡泊而謙和，靈秀而真誠。他的詩歌與傳統血脈結緣甚深，但又是自己生命、靈魂和人生經驗的履痕，作為抒情詩人，他的詩歌婉約、簡潔且浪漫，講究對仗工整；他的散文與他的詩歌如出一轍，相得益彰，是一位仍然在行動的鐵路詩人，他的著作有詩集《海之眼》等多部。詩人萬紹軒、散文作家文渺等，他們的作品也以自己的方式，發出自己的聲音，個性鮮明地成為昆明局文學隊伍中不可或缺的重要作者，成就斐然。這些作者的創作經歷，大都自上世紀80年代初開始，經過了新時期文學的鼎盛期，至今仍保持著良好的創作勢頭。

年輕一輩的鐵路作者更是不勝枚舉，較具代表性的作者有李建軍、后亞萍、梅國建、周正權、楊永全、王繼宏、王惠穎、晉延敏、張文海、晉延敏、李順安、邵德泉、黃波、張思恩等，還有許多優秀的鐵路青年作者，由于篇幅所限，不能一一列舉，甚為遺憾，在此，只能向朋友們表示歉意了。這些年輕的作者，大多自上世紀90年代開始文學創作，近年來已開始在云南文學界嶄露頭角。青年詩人黃波、李順安、邵德泉等，他們的詩歌已形成特點，逐漸成熟起來，假以時日，將是昆明局鐵路詩歌創作的骨干力量；而李建軍、周正權、王惠穎、后亞萍、字建波、晉延敏等人的小說、散文作品，也正在隨著昆明局文學的列車，或長或短地吟唱著，馳向前方。

這是一支懷著文學夢想的創作隊伍，似乎不能用“強大”之類的詞語來形容，但人數眾多，潛力無限，卻是有目共睹的。

這支隊伍有今天這樣的規模，與昆明局文聯一直不遺余力地扶持一線鐵路文學作者有關，與優秀的文學傳承有關，與正確理解文學對企業的作用和責任有關。昆明局文聯自1992年成立至今，走過了25個年頭。從文聯成立那天起，就堅持以文聯刊物《紅峽谷》為主要載體，堅持“融入中心、服務基層、對內鼓勁、對外塑形”的辦刊宗旨，以發現新人、培養文學的新生力量為己任。25年來，文聯年年堅持舉辦文學創作培訓班，聘請路內外著名作家、詩人等，對作者進行培訓輔導，向路內外報刊推薦鐵路作者創作的優秀作品，關心青年作者的工作和成長。據不完全統計，25年來，文聯推薦給省部級以上報刊發表的各類文學作品200余萬字。經過文聯的精心組織培訓，昆明局文學作者創作的對外發表作品，可謂是連年豐收。由于成績突出，昆明局文聯多次受云南省產業文聯的表彰。目前，在昆明局文聯的文學創作中，已有20余位作者加入云南省作家協會，30余位作者加入昆明作家協會，并成為云南各地州文聯會員。

收獲是昨天的，未來是又一道風景線。昆明局文聯這列文學的列車，只有前方，馳向目的地，看吧——它還在提速，一路鏗鏘。

本文圖片由張錦堂提供