一直以來，我國(guó)鐵路部門在應(yīng)對(duì)國(guó)家節(jié)日或者傳統(tǒng)節(jié)假日旅客量激增、高峰期間，都會(huì)在此之前首先制定一整套完善的運(yùn)輸應(yīng)對(duì)方案，目的就是為了解決交通運(yùn)輸發(fā)送、往來問題。只有解決旅客高峰運(yùn)輸問題之后，那么才能夠確保旅客運(yùn)輸不存在任何的問題，解決很多難題發(fā)生，諸如說：降低鐵路部門發(fā)送運(yùn)輸?shù)入y題發(fā)生，讓旅客能夠快樂出行，平平安安抵達(dá)目的地，充分旅行鐵路運(yùn)輸服務(wù)職能。

當(dāng)然，我們國(guó)家是世界上第一大鐵路運(yùn)輸大國(guó)，要解決鐵路與運(yùn)輸問題必須要從多個(gè)不同方面著手解決，也就只有如此，那么才能夠確保鐵路運(yùn)輸服務(wù)工作能夠有條不紊的進(jìn)行。我們認(rèn)為，解決鐵路運(yùn)輸服務(wù)必須要從大方面去掌控，然后從小方面去著手，解決鐵路與運(yùn)輸問題，這樣才能夠?qū)㈣F路運(yùn)輸方案做好，做得更加完善，這一點(diǎn)是十分重要的，畢竟，鐵路服務(wù)做不好那么就會(huì)影響到鐵路運(yùn)輸安全與增加了鐵路部門的壓力，給旅客們出行帶來許多的不便。

筆者認(rèn)為，解決節(jié)假日鐵路運(yùn)輸問題必須要從多個(gè)不同方面著手去解決，諸如說，根據(jù)當(dāng)前運(yùn)輸預(yù)估情況來提出不同的鐵路運(yùn)輸方案，一般參考數(shù)據(jù)則為過去五年時(shí)間鐵路運(yùn)輸客流量的高峰值，然后除以平均值，最終制定出一套與預(yù)想并無太大出入的運(yùn)輸方案。而我們根據(jù)最新鐵路部門公布的2018年五一鐵路運(yùn)輸方案可知，長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路運(yùn)輸方案將會(huì)在五一小長(zhǎng)假來臨之際增加77對(duì)臨時(shí)列車，而將會(huì)預(yù)計(jì)在整個(gè)五一小長(zhǎng)假里面將會(huì)發(fā)送旅客人數(shù)達(dá)到千萬人次。而我們從中可見制定好一系列鐵路運(yùn)輸方案之后，那么才能夠確保鐵路服務(wù)在應(yīng)對(duì)小長(zhǎng)假期間能夠有條不紊、平穩(wěn)運(yùn)行，還能夠降低鐵路運(yùn)輸方面的壓力，保證鐵路運(yùn)輸線路能夠保持通暢，確保鐵路運(yùn)輸能夠很安全的進(jìn)行下去，不會(huì)引起任何的岔子出現(xiàn)，才能夠確保鐵路運(yùn)輸服務(wù)如期開展，積極應(yīng)對(duì)五一小長(zhǎng)假的到來。（丁旭）