最近，一則留學(xué)生吐槽美國(guó)鐵路的微博在社交媒體上引起了很大的討論。已經(jīng)習(xí)慣了中國(guó)高鐵的國(guó)人在去到其他國(guó)家時(shí)（甚至包括美國(guó)在內(nèi)）都會(huì)感覺到有一些不便，這種不變不僅體現(xiàn)在當(dāng)?shù)罔F路的速度上，一次中長(zhǎng)途的鐵路出行費(fèi)用相較于國(guó)內(nèi)也顯得有些讓人肉疼。

鐵路作為一種產(chǎn)品，其硬實(shí)力是什么？就是性價(jià)比。作為一項(xiàng)比較特殊的產(chǎn)品，鐵路建設(shè)的性價(jià)比對(duì)客戶而言擁有極大的影響力。動(dòng)輒以數(shù)以十億元為單位的建設(shè)費(fèi)用以及每天運(yùn)載成敗成千上萬(wàn)和旅客、貨物對(duì)鐵路建設(shè)部門都提出了很高的要求。這絕不是一個(gè)單純的想靠打價(jià)格戰(zhàn)就能拿下項(xiàng)目的市場(chǎng)，業(yè)主單位在投資建設(shè)鐵路時(shí)，還需要考慮到多方面的因素。

據(jù)世界銀行所公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)的高鐵建筑施工企業(yè)建設(shè)成本大約為其他國(guó)家的2/3，而票價(jià)僅為其他國(guó)家的1/4到1/5。在這樣的數(shù)字面前，中國(guó)鐵路能夠大踏步的進(jìn)軍和占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)也就不足為奇了。（李飛）