提到美國的交通，人們的第一印象可能并不是火車。的確，美國被稱為“汽車輪上的國家”，加上短途航空發達，鐵路出行不是客運的首眩

相對錯綜復雜的公路網，美國的鐵路網略顯稀疏，其中高速客運線路基本上只有東北地區的一段。可以說，美國的高速鐵路并未得到成功的發展。

在英國，估算稱，每建設大約1公里的鐵路，就要付出近3億英鎊（約合人民幣26億元）——根據2015年的數據，中國高鐵每公里的造價，約為1.3億元人民幣；

因此，全長348公里的HS2工程，將要耗資1040億英鎊（約合人民幣9230億元）的“天價”，可謂“全球最貴”！

但即使是“天價”，英國政府也曾多次明確支持推進HS2工程。用英國工黨影子內閣交通大臣瑪麗·克雷的話說，這條鐵路可以在大城市之間建立更好的交通，幫助整個國家的經濟復蘇。

通過最近這幾年的高速發展，鐵路已經成為了中國走向世界的一張名片。除了本國通聯各大城市之間的高鐵網絡之外，中國的鐵路建設和運營企業在世界多個國家和地區都有著相當搶眼的表現。包括中巴鐵路、印尼雅萬高鐵、沙特麥麥高鐵、匈塞鐵路、斯科—喀山高鐵、蒙內鐵路等一系列高鐵項目都讓世人見證了中國鐵路的競爭力。中國鐵路最近幾年迎來爆發式發展絕非偶然。因為隨著中國近年來在高鐵技術上的一系列突破和越來越明顯的規模效應，中國鐵路作為一項產品所具有的性價比優勢已經蜚聲海內外。

在經濟全球化的今天， 各行各業的競爭也早已實現了充分的市場化，鐵路行業也不例外。要想在當下的競爭中站穩腳跟并不斷拓展自己的市場份額和影響力，那么只能用實實在在的硬實力來證明自己。（李良偉）