5月8日，由中鐵八局承建的云南大理至瑞麗鐵路太邑隧道，經過鐵路工作者11年的艱苦奮斗終于順利貫通。這標志著工程建設取得了重大進展，大瑞鐵路建成更近一步。（人民鐵道）

大瑞鐵路全長約330公里，東起云南省大理市，西至中緬邊境瑞麗市，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發重要項目之一，而大柱山隧道正是大瑞鐵路的重要組成部分。鐵路自大理沿西洱河右岸而下，跨漾濞江、銀江、瀾滄江，穿大柱山后至保山市，再經怒江、高黎貢山，終到瑞麗。建成通車后，大理至瑞麗的旅行時間將由現在約7個小時縮短至約3個小時，這對促進沿線地區經濟社會發展，提升云南對外開放水平，對西南地區扶貧攻堅工作有很大的促進作用。

隨著西部大開發的腳步，中國鐵路的建設者們逢山開路遇水搭橋，他們沒有被惡劣的環境所懼退，反而結合當地的地形地貌開展研討。在破解技術難題中，逐漸形成了鐵路建設的“中國標準”，同時，一批又一批的鐵路工匠堅守在這里，助力中西部鐵路建設的騰飛。

這些年，改革開放40年來，中國鐵路尤其是中國高鐵實現飛速發展，成為一張閃亮的“中國名片”。從路線單一到輻射全國，八縱八橫的高鐵線路網拉動沿線經濟和城市群的區域聯系，帶動相互間的經濟發展，在深入實施西部大開發戰略背景下，西部地區的發展步伐明顯加快。“一帶一路”建設將為西部地區跨越式發展提供有力契機。

鐵路部門作為運輸行業的中流砥柱，在國民經濟發展中迎難而上，擔負著自身發展和實現交通強國的使命，助力西部經濟高速高質量發展，未來將會有一幅更大范圍的區域經濟整合，屆時，老百姓將會享受到更多的實惠。（弋俊杰）