“時人不知凌云木，直待林云始道高”中國的第一條沙漠鐵路，包蘭鐵路在修建之際，曾被蘇聯專家預言，它“活”不過30年。而如今，60歲的它，穿上了綠色的“衣裳”充滿著活力，在它“身上”行駛的列車越來越多，越來越快。

它之所以可以打破預言，越“活”越好，它說，要感謝那群從不曾放棄它的治沙人。在剛開通運營時，包蘭鐵路平均每年發生沙害短道300余次，是烏海工務段的鐵路人，一鐵鍬一鐵鍬的把它從黃沙里鏟出來，從最原始的人工治沙；到研究出設立沙障、載植麥草的方法；到采用直升機播種和人工種植相結合的方式，在荒漠中種植適宜生長的植株且使用滴灌技術進行澆灌，才有了現在沙埋鋼軌擋挺列車現象的徹底消失。

在最繁忙的時候，現在的林務工們每天早晨5點背著沉重的藥壺出發，對管內所有林木噴灑農藥，觀察每棵樹的蟲害情況，對樹枝進行修剪，使用滴灌技術澆灌“回春水”確保樹木的養分與水分，他們現在是這條鐵路的守護者，是這片綠色的守護者，用他們汗水拉起了一道“防沙線”。

那群治沙人，林務工，仿佛不知到什么叫失敗，一次次失敗，一次次重新研究，那股不服輸的勁，讓風沙都望而卻步，也正是這股不服輸的勁打破了那個所謂預言。好像這是中國人特有的勁，從來不相信別人所說的，埋頭苦干，用自己的實力一次次打破別人的預言。

用實力說話，用實力在世界站穩腳跟，這就是中國的底氣。這樣的實力便來源于，無數個不服輸的中國人，無論環境多么艱苦，條件多么落后，他們從不認，靠著一股勁，一股氣筆直往前，這樣的特質是多么的珍貴。

在大環境已經變好的今天，我們也未曾失去那股勁，守護好前人的成果，如同那護林人一樣，日復一日，從不松懈；也從未停下前進的步伐，因為深知落后就要挨打的道理。不后退，不服輸，不信命，是我們一直要有的那股勁！（袁香凝）