5月初的老撾首都萬象新天，疫情影響尚未散去。如火的驕陽下，城郊的中老鐵路建設者們揮汗如雨，奮力將鐵軌一段段向著中老邊境鋪設，努力確保按時完工。（央廣網5月10日消息）

這條全部采用中國管理標準和技術標準建設、設計時速達160公里的中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”的戰略對接項目，也是中老鐵路成為維系中國與老撾兩國家命運共同體的千絲萬線中的重要一條。

隨著近些年來中國與東盟交往不斷加深，中國鐵路“走出去”的決心步伐加大，從戰略版圖上來看，老撾完全可以成為地區互聯交通的關鍵點。對于中國而言，中老鐵路不通，中泰鐵路就無從談起。整個泛亞鐵路網從中老鐵路起步，到泰國再到新加坡，建設整個中南亞鐵路網的目標才有可能實現；對于老撾而言，鐵路帶來的內聯外通和猛增的貿易量、引資機會以及新增就業崗位等方面都使得中老鐵路是打開目前老撾國家困局的最好出路。

從2010年老撾國會批準，到2016年正式開工，時至今日，中老鐵路已經走過9年的旅程。這九年可謂是篳路藍縷：要知道在中南半島里的六個國家中，老撾是個很特殊的存在。他被中國在內的六個國家包裹在中間，既多山又多路，交通簡直可以用“極度不發達”來形容，所以老撾政府和人民深知“要想富，先修路”的中國式經驗的重要性。雖然難，但一定要開通。面臨地質條件惡劣、天氣條件有限、環保要求性高，還有熱帶雨林無人區和未燃炸彈區威脅，千千萬萬普通的勞動者不畏艱難遠赴國外，在今年兩不誤的防疫、生產任務要求下，用滴滴汗水開疆僻壤式地修建每一寸中老鐵路線，為2021年底全線通車的目標快馬加鞭。

展望未來，泛亞鐵路所塑造的“亞洲夢”令人期待。作為福澤兩國的龐大工程，也是鐵路部門擔當構建起人類命運共同體偉大使命的必經之路，這正是中國鐵路迎難而上的目標。實現鐵路互聯互通，將不只是中國人的“中國夢”，更是眾多亞洲人民所期待的“亞洲夢”。

可以預見，作為“一帶一路”、中老友誼標志性工程的中老鐵路在建成后，必將加速助推兩國的經濟建設發展，促進兩國人民友誼加深，奏響互利共贏的最強音�。ú缴斜螅�