近日，中國鐵路總公司組織的“發現最美鐵路·感受齊魯文化”活動在山東舉行。來自人民網、新華網、環球網、央視網、央廣網等多家媒體記者齊聚一堂，實地感受采訪。

作為國民經濟大動脈，鐵路是名副其實的交通體系“骨干”，在推動國家經濟發展、貿易往來、社會穩定、貨物運輸以及百姓出行等方面肩負著無可替代的作用。縱觀鐵路70年的發展史，它以前所未有的“加速度”跑出了中國速度，在各個方面展現出自己獨特的魅力。

1949年新中國建國初期，我國通過組織人力、調動國家資源搶修完成了8278公里，截止1949年年底，鐵路通車里程達到21810公里。然而，這僅僅只是一個開始。在社會建設熱潮期間，多條重要鐵路相繼通車，其中包括著名的成昆鐵路以及貴昆鐵路、包蘭鐵路、京原鐵路等等。不過，真正讓鐵路得到大發展、大跨越的時代，還是自改革開放開始。

在香港回歸前夕，全國一次性修建最長的復線鐵路京九線開通了，這是一條貫穿南北的大通道。自1997年開始，我國鐵路一共進行了6次大提速，火車平均時速從原來的45公里左右，提高到120公里到160公里。從2007年開始，我國鐵路建設又進入另外一個全新時代，在《全國鐵路發展中遠程規劃》的指引下，中國高鐵建設正式邁進快車道，截止到2018年年底，我國高鐵通車里程已經來到2.9萬公里，占到全球高鐵總里程的68%以上，穩居世界第一。這時，我國鐵路總投產里程已經來到了13.1萬公里，鐵路的體系建設、電氣化建設、信息化建設以及系統配套優化建設已經遠非當年可比。

風雨兼程70年，或許只有歷經歲月才可看清這其中的發展和變化。現如今的中國鐵路發展，早已經成為名副其實的“中國名片”，見證著中國社會變遷與技術的巨大進步。在荷蘭艾斯維爾出版集團與《日本經濟新聞》合作發表的有關于全球各國在科技領域相關學術能力和研發水平的排名中，中國在全球關注的30個技術領域中，中國占據了23個第一。中國鐵路的發展歷程，正是我國從堅持自力更生、開放引進到技術引領的縮影，是中國社會巨大變遷的縮影。

鐵路的變化不僅僅有硬件上的，還有軟件上的。鐵路的發展，同時也離不開服務領域方面的巨大提升。曾幾何時，“買票難”成為遠在他鄉游子們的一塊心病，特別是隨著“春運概念”出現以來，每年的買票、乘車回家或出門成為老大難問題。每年這個時期，鐵路也如同身臨大敵，要鼓起十二分的精神來完成這一運輸使命。不過，隨著近些年來，鐵路軟件服務的快速提升，人們不再為一張小小的車票發愁。手機輕輕劃一劃，從訂票、購票再到規劃行程，幾步輕松完成。更何況，隨著高鐵的大量投產，現如今，不管是春運，還是五一或十一假期，人們乘坐高鐵旅游已經儼然成為新時尚。也正因為于此，多個省市和地區也快速開始了自己的產業轉型，城鄉一體化、城市一體化、多城生活等等也在快速成型中。更有很多地方的人們把高鐵當成自己的“通勤車”，成為每天必不可少的交通工具。

70年的發展，不管是宏觀還是細節，鐵路都徹底發生了質的變化，這種變化也跟共和國的成長一起，風雨同舟、砥礪前行，并結出了輝煌的果實。也正是因為這種變化，偉大的、正在復興的中國夢也在快速向我們走來，走進我們每一個人的生活中，改變著我們的現在，也改變著我們的未來。