自4月1日起，中國鐵路總公司將下調(diào)鐵路運(yùn)輸服務(wù)增值稅稅率，同步對國鐵運(yùn)輸?shù)恼�車、零�?dān)、集裝箱等貨物運(yùn)價相應(yīng)下浮，取消翻卸車作業(yè)服務(wù)費(fèi)等6項(xiàng)雜費(fèi)，降低貨車延期占用費(fèi)等4項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，主動將減稅降費(fèi)效應(yīng)傳遞給下游企業(yè)，預(yù)計每年可向貨主和企業(yè)讓利約60億元。

以實(shí)見效，表明是否獲得市場青睞，還是要見數(shù)據(jù)看成績。中國減稅降費(fèi)的力度近年來不斷加大。2018年中國減稅降費(fèi)1.3萬億元，根據(jù)今年政府工作報告，2019年將再減輕企業(yè)稅收和社保繳費(fèi)負(fù)擔(dān)近2萬億元。此次鐵路貨運(yùn)降價降費(fèi)，是繼2017年以來中國鐵路總公司連續(xù)采取一系列降費(fèi)措施、累計降費(fèi)200多億元的基礎(chǔ)上實(shí)施的又一次降費(fèi)讓利行動。

以新見舊，是從服務(wù)意識上轉(zhuǎn)變思想，推行新舉措做好市場營銷。此次鐵路運(yùn)輸服務(wù)增值稅稅率的下調(diào)，邁出了鐵路貨運(yùn)服務(wù)的新步伐。隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸行業(yè)獲得前所未有的發(fā)展，零散貨物大量流向公路，鐵路貨物運(yùn)輸原有的“供不應(yīng)求”已不復(fù)存在。面對充滿挑戰(zhàn)的鐵路貨運(yùn)，如何轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念、創(chuàng)新經(jīng)營方式、提升貨運(yùn)競爭力成為了鐵路部門考慮的重要問題。

推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場化，可以進(jìn)一步釋放多式聯(lián)運(yùn)體系的巨大潛力。為此，必須要深入推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場化改革，創(chuàng)新鐵路貨運(yùn)管理和經(jīng)營組織模式，提高全程物流組織的協(xié)同性、運(yùn)輸服務(wù)的時效性和市場經(jīng)營的自主性。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，暢通轉(zhuǎn)運(yùn)銜接，把不同運(yùn)輸方式的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則統(tǒng)一起來。

改變觀念才能抓住機(jī)遇，做好服務(wù)才能贏得用戶。調(diào)低價格固然是好事，但鐵路部門也要直面鐵路貨運(yùn)存在的現(xiàn)實(shí)問題，做好貨運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。首先要改進(jìn)貨運(yùn)服務(wù)方式,調(diào)整貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；其次要加強(qiáng)與公路運(yùn)輸合作，縮短二次轉(zhuǎn)運(yùn)時間，提供門到門“一站式”服務(wù)，有需求就有供給，當(dāng)山東的大棗、新疆的梨和南方橙橘等生鮮瓜果送往千家萬戶時，顯現(xiàn)出物流運(yùn)輸發(fā)揮的積極作用，而鐵路、航空、水運(yùn)、公路等運(yùn)輸通道的立體協(xié)作，不只大大縮短了送往時間，并且節(jié)省運(yùn)輸成本，讓實(shí)惠與滿意惠及于老百姓，為大家的品質(zhì)生活添光加彩。。

相信只要鐵路部門堅持開放、包容、合作、共贏的精神，認(rèn)清形勢、轉(zhuǎn)變思路、深化改革、適應(yīng)貨運(yùn)市場新常態(tài)，鐵路貨運(yùn)一定會得到更多的貨主青睞，實(shí)現(xiàn)社會認(rèn)可。