我國幅員遼闊，人口眾多，地形崎嶇，經濟發展不均衡，鐵路交通在各種交通方式中的比較優勢突出，在經濟社會發展中具有特殊重要的地位和作用。如何發揮好鐵老大的重要作用，拓展改革途徑，提升服務項目，深入貫徹以旅客為中心的發展思想，進一步為民服務、為國分憂。

鐵路在綜合運輸網絡中起著重要作用，在國內鐵路每年完成的旅客周轉量占全社會旅客周轉量的1/3以上，完成貨物周轉量占全社會貨物周轉量的55％。在2017年為期40天的春運中，鐵路部門累計發送旅客3.57億人次。在踐行“一帶一路”國家戰略過程中，鐵路部門也是做出應有貢獻，2017年7月，X8024次中歐班列從義烏西站駛出，開往英國倫敦，致辭，2017年的中歐班列開行突破1000列，中歐班列將新增一個境外到達城市，開行范圍覆蓋歐洲10個國家的15個城市加快路網建設，中國鐵路“四橫”收官，刷新了高鐵建設的成績單，把中國30個省會級城市和直轄市拉進了一張世界最大的高鐵網。2017年，全國預計新增鐵路運營里程2000多公里，相當于每天延長了6公里，其中近八成是高速鐵路。西成高鐵通蜀道，今越秦嶺連陜川，寶蘭、蘭渝、武九、西成，90%的新線在中西部延伸。

提高科技含量，更好為民服務。我國自主研發的標準動車組命名“復興號”，首次跑出時速350公里，刷新了高鐵商業運營速度的世界記錄，京張高鐵官廳水庫特大橋，是國內首例適用于350公里時速有砟軌道高速鐵路的鋼桁梁鐵路橋。在今年春運期間，VR技術應用到了春運當中，部分客運站還增加了智能互動機器人，給春運中回家的人們提供了不少便利。鐵路部門推出“接續換乘”方案推薦、動車組列車“自主選座”、微信支付接入12306購票平臺等便民服務新舉措。增強鐵路在市場中的影響力，贏得了社會的良好贊譽。

鐵道部改成鐵路總公司之后，不僅是名稱的改變，更是鐵路走出政府，走向市場的決心。今年的多項惠民政策，都是以市場為改革發展導向，以服務國家大局為出發點，時時處處為旅客著想，旅客有需要，隨叫隨到；旅客需幫助，熱切招呼；旅客遇緊急，比旅客更急。從鐵路惠民政策的逐一出臺方面看，的的確確體現了人民鐵路為人民的宗旨。(魏大順)