當地時間12月16日，肯尼亞首都內羅畢郊區，人們載歌載舞慶祝內羅畢集裝箱內陸港正式移交并啟動運營。這個由中國交通建設集團（簡稱中國交建）承建的內陸港是蒙內鐵路（蒙巴薩—內羅畢標軌鐵路）和東非鐵路網的配套工程，將有助于提升蒙內鐵路和蒙巴薩港的市場競爭力，鞏固肯尼亞作為東非物流樞紐的地位，推動“一帶一路”合作進一步走入非洲腹地。（人民日報12月18日）

按照肯尼亞交通和基礎設施建設部估算，每修筑一公里鐵路，將為肯尼亞創造60個就業機會。除了龐大的鐵路網建設，中肯合作建設的拉穆港，遠期規劃至2030年實現吞吐量2400萬噸。這都將推進東非地區的互聯互通，為盧旺達、烏干達、南蘇丹、埃塞俄比亞等內陸國家提供出海通道。正如非洲媒體所說，非洲基礎設施薄弱，“邊修路邊開發合作”是必補的一課。過去10年是非洲發展最快的10年，也是非洲基礎設施大發展的10年，中國在其中功不可沒。

孔子曰：“夫仁者，己欲立而立人，已欲達而達人。”中國企業對非洲的鐵路支援是“仁”的體現。世界形勢，瞬息萬變，弱肉強食。毛主席曾經說過，除了南非之外的非洲與中國同屬第三世界，謀求發展是中非雙方共同的追求。中國雖不是發達國家，但卻是鐵路強國。截至目前，中國鐵路運營總里程已突破12.4萬公里，高鐵運營總里程突破2.2萬公里，且有自主知識產權的中國標準動車組。而同時期的非洲國家，鐵路發展極為滯后，亟需我們的幫助。“仁者愛人”，我們在困難之時期望得到他人的援手，推已及人，幫助更多需要幫助的人，這是孔子的古訓。而本著一顆“世界大同，施恩不圖報”的心行此善舉，更是“義”的體現。

孟子曰：“愛人者人恒愛之，敬人者人恒敬之。”提到中國同落后國家的外交關系就不得不提中國和巴基斯坦的故事。同樣也是在毛主席時期，中國就開始援助巴基斯坦的建設，持續至今。巴基斯坦也非常珍視巴中兩國的關系。2008年汶川大地震，舉世皆驚，中國為解決災民臨時居住問題，連續三次向國際社會請求帳篷支援。巴基斯坦知道后，把全國之內包括軍隊的戰略物資帳篷都運到了中國，當別人問價值多少時，巴方官員說中巴友誼不是用錢來衡量的。巴基斯坦也因此被稱作中國的鐵哥們，即“巴鐵”。“得道多助，失道寡助”，中國對巴基斯坦等國家的幫助最終收獲了道義，得到了他們的“涌泉相報”，如今中國對非洲國家的鐵路扶助也必將能讓他們銘記在心。

如此，鐵路更像是一個無限延伸的觸角，通過鐵路，能讓我們的道義、優秀的傳統文化傳播到更遠的地方，被更多的人認可，從而彰顯日益高大的大國形象。（劉華峰）