空中，特大橋跨越朱鹮國家級保護區湑水河段，首創長達３２公里的高鐵鳥類防護網；地面，橋隧相連的形式連續穿越菜子坪大熊貓走廊帶、天華山國家級自然保護區、觀音山國家級自然保護區，為珍稀動物留下生命通道；高清動態網絡攝像機實時記錄每一幀守護生命的畫面，科研人員密切跟進監控……（11月21日新華網）

作為第一條穿越我國南北分界線秦嶺的高速鐵路，西成高鐵從２０１２年開始至今建設的５年，也是堅持“人與自然和諧共生”理念的過程，在加速推動秦巴山深貧地區發展的同時，不忘守護常居于此的珍稀野生動物，彰顯了新時代我國經濟建設和生態發展的速度與溫度。

為確保野生動物的生存空間的完整和自由遷徙，政府和鐵路部門對規劃建設的高鐵線路進行了長期研究。為了保護野生動物能穿越鐵路，鐵路部門在高鐵路基下建設了大量的野生動物通道，確保它們的正常遷徙；為了保護大熊貓等野生動物，部分鐵路地段選擇隧道的建設形式；西北高鐵在通過朱鹮保護區時，在長達約16公里的高鐵兩側均裝上特殊的防護網，成為世界首創，并且在該區域高鐵以高架橋的形式通過，以方便鳥類或者其它動物自由通過……此類種種，都顯現出國家和鐵路部門對野生動物保護的大力提倡與支持，更顯現出人類生態文明的又一大進步。

高鐵“邂逅”野生動物保護區，和諧共生的理念是鐵路建設的應有之義。因此，我們的政府和鐵路部門不惜犧牲巨大的經濟利益，這固然體現了生態環保的觀念，更是法治的觀念，應成為建設常態。高鐵重要通道建設頻頻為珍稀野生動物保護區“改道讓行”，是政府加大珍稀野生動物保護力度的一個縮影，同進，也凸顯出國家及鐵路部門對生態環境的敬畏與珍視。（熊文攀）