山西我國重要的能源大省，其實山西不僅僅是能源大省，更是重型機械設備、不銹鋼制品等產品的重要生產基地，隨著新能源的廣泛運用，山西作為煤炭生產大省的地位也在不斷下降，如何在整個經濟下行的大環境下尋找一條屬于自己的新的發展支柱，首個鐵路口岸作業區的開通運行為山西經濟發展創造了新的經濟增長點。

一直以來不管是晉煤外運還是其他重型機械設備的外運，山西更多的是依靠公路運輸，現在我國“一帶一路”的提出，不管是對于我國還是亞洲的很多國家都是男的的發展機遇，對于一直以來交通都以公路運輸為主的山西就更是這樣。中鼎物流園鐵路口岸做作業區的開通試運營，主要是以鐵路運輸為主，其他多種運輸方式相聯合的運營模式，這也是國際上一直以來運輸效率最高的方式，也將是我國各個主要運輸口岸今后的主要運營模式，山西中鼎物流園鐵路口岸作業區運營的模式也將為我國鐵路現代物流建設積累更多的發展模式的經驗，尤其是對于類似山西這種內陸省份。也是山西由一個能源大省向物流大省的轉變。這也是山西鐵路局對鐵路運行模式的積極探索，隨著鐵路改革的進一步深化，山西鐵路局積極研究市場，配合煤炭外運、重型機械外運和一帶一路的建設創造性的結合其他運輸方式，積極推動山西物流業的發展，為山西的經濟轉型貢獻了力量。

雖然有一帶一路的好政策，但是要想讓山西在這樣的好政策中受益，讓山西的產品走出山西，走向亞洲其他國家和歐洲國家，搭上中歐班列這條發展的快車道，成為山西貿易新的增長點，就需要鐵路部門的積極努力。產品從企業到港口，跨境產品更需要繁瑣的通關手續，跨越多國經歷的通關手續就更加繁瑣，這些都增加的企業的成本，降低了產品的市場競爭力。現在這種運輸方式，為山西物流行業的發展和山西經濟的轉型都提供了強大的后勁。（張云飛）