尤其對(duì)下穿沙灣水道部分地段，斷面地層和隧道頂部地質(zhì)斷面較多，施工中易發(fā)生盾尾涌水、涌沙、盾構(gòu)機(jī)鉸接密封滲漏、河底沉降、冒頂冒漿、河堤沉降變形開裂、河水回灌隧道等風(fēng)險(xiǎn)問題。李有道給技術(shù)人員傳授方法，施工中將下穿前50環(huán)作為參數(shù)優(yōu)化和施工磨合段，收集、整理及總結(jié)各地層的掘進(jìn)參數(shù)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)地面變形情況的監(jiān)測(cè)分析，分析盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)以及推進(jìn)時(shí)對(duì)周圍環(huán)境的影響，掌握盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)、同步注漿及二次注漿參數(shù)與地面沉降之間的關(guān)系，確保盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)勻速、連續(xù)、高效掘進(jìn)。在下穿前，對(duì)刀具進(jìn)行了全面檢測(cè)，對(duì)磨損刀具進(jìn)行更換，對(duì)機(jī)械、電氣設(shè)備等進(jìn)行檢修，尤其是重點(diǎn)檢查盾尾密封、盾體與盾尾鉸接處的密封的止水效果，確保盾構(gòu)機(jī)的工作狀態(tài)良好，減少下穿時(shí)停機(jī)檢修的風(fēng)險(xiǎn)。

在下穿過程中，盾構(gòu)機(jī)遇到上硬下軟地層，開挖面上部主要為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，下部有少量強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，盾構(gòu)機(jī)垂直姿態(tài)有向下趨勢(shì)，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)難以控制時(shí)，李有道提出采取增加外置千斤頂輔助措施，保證盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制在50毫米以內(nèi)。下穿段地層主要是中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，刀具容易磨損，掘進(jìn)過程中發(fā)現(xiàn)參數(shù)異常時(shí)，李有道及時(shí)組織專家論證，根據(jù)地質(zhì)條件，進(jìn)行了一次帶壓開倉(cāng)換刀，一次常壓開倉(cāng)換刀，保證盾構(gòu)機(jī)順利下穿沙灣水道。

為了保證成型隧道質(zhì)量，李有道要求現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)監(jiān)測(cè)和管片選型工作，嚴(yán)格控制管片拼裝質(zhì)量，為防止因管片變形引起地層的過度擾動(dòng)，施工中對(duì)管片螺栓擰緊實(shí)行三次復(fù)緊，即拼裝管片時(shí)一次擰緊，推出盾尾后二次擰緊，后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)至每環(huán)管片拼裝前，對(duì)相鄰已成環(huán)的3環(huán)范圍內(nèi)管片螺栓進(jìn)行全面檢查并復(fù)緊，加強(qiáng)螺栓復(fù)緊和盾尾間隙控制，減小管片錯(cuò)臺(tái)、裂縫、漏水，保證較好的隧道線形，提高隧道防水質(zhì)量。經(jīng)過李有道的精心組織，用心指導(dǎo)，攻堅(jiān)克難，使橫番4號(hào)中間風(fēng)井一5號(hào)盾構(gòu)井區(qū)間左線于2019年7月28日在全線率先順利貫通。

為了打造智慧工地，李有道注重抓好信息化管理，分部成立了信息中心精英團(tuán)隊(duì)，已逐步將BIM技術(shù)在方案模擬及優(yōu)化、碰撞檢查、預(yù)留接口、可視化技術(shù)交底、以及數(shù)字化加工等方面的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用到了本項(xiàng)目管理的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，特別是在鋼筋加工場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“高效、精準(zhǔn)和全自動(dòng)化生產(chǎn)的數(shù)字化加工”目標(biāo)中起到了重要的作用。

廣泛應(yīng)用視頻監(jiān)控和臉面識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控全覆蓋與門禁管理。在重點(diǎn)工地安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。分部、工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員通過手機(jī)、臺(tái)式、平板電腦等不同終端，在辦公室、監(jiān)控室、去工地途中、出差等對(duì)施工一線實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控工地現(xiàn)場(chǎng)的施工動(dòng)態(tài)、施工程序、施工工藝、施工安全、施工操作過程、非施工狀況等監(jiān)控。通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工安全生產(chǎn)全天候、360度無(wú)死角的遠(yuǎn)程監(jiān)控。特別是對(duì)安全質(zhì)量、文明施工進(jìn)行了有效的監(jiān)控，達(dá)到對(duì)施工過程實(shí)時(shí)監(jiān)控的效果，較好地解決了施工點(diǎn)多線長(zhǎng)、管理遺漏不到位的問題。

李有道實(shí)在“有道”，項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)量管理工作有條不紊開展，服務(wù)及時(shí)，保障有力，項(xiàng)目施工生產(chǎn)安全優(yōu)質(zhì)穩(wěn)步推進(jìn)，自總承部開展季度考核評(píng)比以來(lái)，分部奪得5次第一名，一次第二名，獲廣東省總工會(huì)“十賽十建”勞動(dòng)競(jìng)賽流動(dòng)紅旗，李有道功不可沒。2018年五分部獲中鐵十一局“施工技術(shù)管理先進(jìn)單位”，他本人獲“優(yōu)秀科技工作者”稱號(hào)。他堪稱是項(xiàng)目經(jīng)理的“軍師”，項(xiàng)目的“總參謀長(zhǎng)”，項(xiàng)目工程技術(shù)質(zhì)量管理工作的“總管家”，南粵速度的技術(shù)先行者。

(林赤喜 唐里)

附圖說明：

圖1、總工程師李有道(右1)在現(xiàn)在檢查技術(shù)質(zhì)量工作

圖2、總工程師李有道(左1)在現(xiàn)場(chǎng)研究解決有關(guān)施工技術(shù)問題

圖3、總工程師李有道(右)向總承包部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)2號(hào)井盾構(gòu)施工技術(shù)方案

圖4、總工程師李有道(右1)組織召開重難點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)會(huì)議