記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，正在進行聯調聯試的通滬鐵路趙甸至黃渡段再傳“捷報”：5月4日，該條鐵路在前期逐級提速聯調聯試的基礎上，進行最高測試速度等級提速試驗，試驗列車順利跑出了220公里每小時的試驗目標速度值，實現了聯調聯試又一階段目標。(5月5日 揚子晚報)

據了解，通滬鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網中沿海通道的重要組成部分，線路起于江蘇省太倉市，終至上海市奉賢區，是連接上海至南通的一條重要干線。全線長137.28公里，設平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站、安亭站、黃渡站9個車站，最高時速為為200公里，預計2020年正式運營。

滬通鐵路為沿線群眾出行帶來新便利。長期以來，南通與上海就因為僅僅隔著一條長江，讓人們的出行受到了限制。目前，南通人以火車方式去往上海，都需要經南京或者鎮江換乘，算上中轉時間耗時過長，如選擇坐汽車也需1.5個小時左右的行程，給人們的出行帶來了諸多不便。滬通鐵路建成后，上海至南通有望1小時內互達，比現在乘汽車的時間縮短1小時左右，且還將結束太倉市、張家港市、常熟市不通火車的歷史。可見，滬通鐵路開通運營后，不僅極大地縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，更為沿線群眾的便利出行帶來了新的希望。

通滬鐵路為沿線地區經濟發展帶來新契機。近年來，隨著我國鐵路建設的不斷深入，不僅讓人們的出行更加便捷，同時對推動區域經濟發展也發揮著重要作用。通滬鐵路建成后，向北經在建的鹽城至南通鐵路和已建成運營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接蘇北、魯東地區，向南經上海至昆明高鐵等連接浙江地區，將進一步提高鐵路過長江通道能力，完善長三角地區鐵路網布局和區域綜合交通運輸體系。便捷的交通網絡，必將進一步密切沿線城市之間的聯系，形成大量的物流、信息流和資金流。這對加強上海、蘇南地區向南通及蘇北地區乃至北部沿海地區的輻射功能，拓展上海市經濟發展空間，促進長三角地區產業布局調整，實現區域資源共享具有積極意義。

交通強國，鐵路先行。作為國民經濟的大動脈，一條條新線路的建設和開通運營，在提高鐵路運輸能力的同時，帶動起來的是途徑城市的經濟發展水平。通滬鐵路的建設，不僅改善了沿線地區交通狀況，更為沿線城市的經濟發展注入了強勁活力。讓我們共同期盼通滬鐵路早日開通運營，為沿線群眾生活質量的提升和城市經濟社會的發展發揮出更大作用。【周小衡】