12月26日，黔張常鐵路正式開通運營，填補了渝鄂湘三省市交界地區(qū)鐵路網(wǎng)空白，標志著常德、張家界、湘西土家族苗族自治州從此邁入高鐵新時代。（澎湃新聞12.26）

黔張常鐵路起于重慶黔江區(qū)，途經(jīng)湖北，東至湖南張家界、常德，全長330余公里，運營時速200公里。該線路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重慶至長沙至廈門主通道的重要組成部分。它宛如一條騰飛的蛟龍，穿過武陵大山深處，使湘、鄂、渝三省市邊區(qū)廣袤地帶從此告別了鐵路“空洞區(qū)”歷史。

黔張常鐵路讓渝鄂湘山區(qū)旅游煥發(fā)“第二春”。眾所周知，張家界是我國首個國家森林公園。不僅被錄入《世界自然遺產名錄》，還被列入全球首批《世界地質公園》，是中國最重要的旅游城市之一。隨著張家界旅游資源的不斷開發(fā)和完善，全國各地的游客慕名而來，然而，愈發(fā)落后的交通成為了限制張家界旅游發(fā)展的最大因素。黔張常鐵路的開通讓張家界進入了長沙等省會中心城市的三小時“朋友圈”，還帶動了周末游等旅游方式的發(fā)展，徹底地解決了這一難題。人們坐上黔張常這條高顏值鐵路，自黔江起，穿過世界硒都、華中藥庫、天然氧吧恩施，穿過“中國綠心”之地，沈從文的故鄉(xiāng)湘西、旅游勝地張家界，到達桃花源常德，一路美輪美奐，一路歡聲笑語。

黔張常鐵路帶動渝鄂湘山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，促進民族大團結。渝鄂湘山區(qū)是少數(shù)民族集聚的地區(qū)，工業(yè)基礎薄弱，交通基礎設施比較落后，經(jīng)濟發(fā)展滯后，缺乏便捷的東西大通道，難以同長株潭城市群和成渝城市群經(jīng)濟發(fā)生往來，形成了該地區(qū)具有閉鎖特征的內陸型經(jīng)濟。黔張常鐵路開通運營后，將橫跨渝懷線、枝柳線、石長鐵路，接入全國鐵路網(wǎng)，形成暢通東西、串連南北的區(qū)域性骨干路網(wǎng)。在極大地改善山區(qū)交通條件的同時，也為山區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供強有力的運力支撐。山區(qū)人民的錢包越來越鼓，路也越走遠寬，笑容也越來越甜。

這是一條充滿愛與擔當?shù)蔫F路線。渝鄂湘山區(qū)獨特的地質條件讓黔張常鐵路的建設困難重重。鐵路工作者歷經(jīng)千辛萬苦解決了可溶巖區(qū)段巖溶和巖溶水、跨越區(qū)域性大斷層和不整合斷層接觸帶等多個技術難題，還攻克了頁巖油氣、瓦斯、高墩大跨橋梁等重難點工程。可以說，沒有這一群鐵路工作者無私奉獻的付出，就沒有黔張常鐵路的順利開通。這條穿行于大山的鐵路線上，流淌的是鐵路致力于脫貧的真情，更是“人民鐵路為人民”的責任與擔當。

黔張常鐵路開通連接了一個宛如世外桃源的渝鄂湘山區(qū)，也連接了一個山區(qū)的美好未來。渝鄂湘山區(qū)有了這個廣闊的發(fā)展舞臺，渝鄂湘山區(qū)的各族兒女必將擁抱幸福美滿的新時代。