不論是西成高鐵的建設(shè)過程還是高鐵沿線都對(duì)充滿了對(duì)自然生態(tài)的尊重，在這一項(xiàng)目的建設(shè)中建設(shè)了長(zhǎng)達(dá)３２公里的高鐵鳥類防護(hù)網(wǎng)；地面，橋隧相連的形式連續(xù)穿越菜子坪大熊貓走廊帶、天華山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、觀音山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，為珍稀動(dòng)物留下生命通道等等，作為第一條穿越我國(guó)秦嶺的高速鐵路，西成高鐵的建設(shè)一直堅(jiān)持這“人與自然和諧共生”的理念。

秦嶺是我國(guó)南北方的分界線，在這樣的特殊地區(qū)不管是植物還是動(dòng)物都呈現(xiàn)出難得的多樣性，高鐵建設(shè)就要穿越這條著名的山脈，如果在施工過程中有一點(diǎn)的考慮欠妥，都會(huì)造成無法挽回的損失，都會(huì)破壞秦嶺地區(qū)的生態(tài)平衡，為了做好對(duì)這一地區(qū)動(dòng)植物的保護(hù)，從西成高鐵籌建初期生態(tài)這一因素就已被充分考量。為了做好對(duì)野生動(dòng)物的保護(hù)，鐵路建設(shè)部門專門委托動(dòng)物保護(hù)專家組成的科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長(zhǎng)期研究，制定出修路的方案。

不以破壞資源，破壞環(huán)境，影響野生動(dòng)物的家園為代價(jià)來發(fā)展中國(guó)的鐵路，是鐵路人在建設(shè)時(shí)候多堅(jiān)守的生態(tài)理念。隨著“一帶一路”的推進(jìn)，將來會(huì)有更多中國(guó)建造的高鐵在全世界更多的區(qū)域運(yùn)營(yíng)，這樣的環(huán)保理念生態(tài)理念也是在輸出高鐵技術(shù)時(shí)的一張?zhí)厣�名片，也為世界高鐵施工的運(yùn)營(yíng)中的環(huán)保措施作出了榜樣。《央廣網(wǎng)》：中蒙最大鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量首次突破千萬噸。（張?jiān)骑w）