2017年5月31日，肯尼亞蒙巴薩-內羅畢標軌鐵路將舉辦通車儀式，這條全長為480公里的中國標準鐵路，以及正在修建的487.5公里的內馬鐵路，將實現肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹國家以“鐵路相連”的夢想，不僅構成東非區域內鐵路網的互聯互通，也將是整個非洲大陸六大經濟體中率先實現區域內公共交通鐵路網一體化。（新浪財經5月26日）

  隨著我國科技和經濟實力的快速發展，在近幾年來，中國的多項成果已經躋身世界前列，尤其是在鐵路方面的高鐵網的建設，讓我們看到了正在騰飛的中國。中國高鐵發展勢頭強勁，尤其值得一提的是，由于中國地域遼闊，高鐵修建和運營經歷了不同氣候和地質地貌的考驗，從高寒地區到亞熱帶氣候，從這些復雜的運營環境中獲得的高鐵運營數據和經驗，在國際市場上具有獨一無二的競爭力。

  眾所周知，非洲的基礎設施現代化最大的瓶頸是缺乏資金，也缺乏技術，中國的資金、技術、人才起到了雪中送炭的作用。中國以價格的優勢、強大可靠的技術保障、明顯的集群和品牌示范效應，以及融資能力，在非洲基礎設施建設市場占據“半壁江山”，使非洲國家以前未有的速度實現基礎設施的現代化。在承建海外鐵路的過程中，中國鐵路從單純設備出口上升到了鋪設整條鐵路，輸出系統和標準。一批中國企業不僅“走出去”了，也“扎下來”了，深耕當地市場，分享發展經驗和實用技術，幫助發展中國家培養人才，這些變化提升使得中國鐵路企業“走出去”的步伐愈發堅實有力。高鐵輸出不僅創造了巨大的經濟效益，同時也折射出中國的工業化成就，還收獲了政治效益。筆者堅信，以“中國標準”建設的東非區域內鐵路網將為行駛在現代化之路上的非洲大陸提速，極大的加強了我們與世界各國的合作共贏，推動了與一帶一路鐵路建設的發展，從而與世界各國獲得更加緊密的聯系。（蔣云）