挪威吉思班納鐵路公司(JBV) 采用的是交流15kV、16.7Hz接觸網。最大速度為200km/h時采用S20型架空接觸網設計方案，最大速度為250km/h時采用S25型設計方案，最大速度為250km/h的奧斯陸—加德門高速線路采用S25型接觸網系統。圖4.105[4.25] 所示為這種帶彈性吊索的接觸網布置圖。

少維修或無維修腕臂允許調節拉出值來適應軌道位置的變化，而拉出值是通過平腕臂上可移動的承力索線夾來調節。區間上最常見的是單支柱形式。如圖4.106所示的傳動比為1：3的棘輪補償裝置分別對接觸線和承力索進行補償。五跨錨段關節為標準設計。圖4.107所示為站區內實心支柱的硬橫跨結構，它是一種可適用于各種跨越寬度的標準設計。

圖4.105 JBV的S25型架空接觸網設計布置圖

圖4.106 JBV設計的補償裝置

圖4.107 S25型設計中帶腕臂和垂直吊柱的硬橫跨結構