每年春運要說什么最幸福？對旅客來說回家是最幸福的，但對于工務人來說，確保每趟列車平安運行就是幸福。管帥帥就是這樣的工務人，他把每趟列車安全通過管轄的線路當成最大的幸福。

30歲的管帥帥是廣州工務段韶關東線路車間檢查工區工長，今年是他擔任檢查工區工長的第一個春運。檢查工區主要擔負整個車間的線路道岔設備的檢查任務。春運期間，列車密度比平時大了將近一倍，每天只有加強對線路、道岔設備的檢查，保證線路設備正常運作，為列車安全運行提供設備基礎！

1月16日凌晨5點半，天下著毛毛細雨，韶關氣溫驟降至5度、6度。管帥帥早早就起來了，正輕手輕腳從家里出來，免得吵醒仍在睡夢中的妻子和兩個娃。他得騎40分自行車趕回工區準備今天的工作。一路上，剌骨寒風夾帶著細雨打在臉上如刀割般疼痛。但對管帥帥來說，早已司空見慣。這也練就了他這個“外來郞”的堅毅個性。到了工區辦公室，他再次認真核對作業計劃和防護安排，充分預想可能出現的情況，這是他每天必須做的關鍵一環。

天漸漸放亮，時間來到了6點半，工區13名職工陸續到位。“嗶嗶”幾聲清脆哨聲，職工們迅速整齊列隊，點名會開始了。“今天主要是手工檢查韶關東站南北頭正線道岔，我們利用列車間隔檢查，一定要注意作業安全。”管帥帥點完名后認真布置作業任務。隨后，值日安全員、防護員分別進行安全提醒講話，管帥帥領著大家進行作業宣誓：“設好防護、不走道心、及時下道、珍愛生命”“誓詞簡短，但非常重要，而且要大聲喊出來”管帥帥常跟職工講。“上道前宣誓能夠起到很好的提醒作用，特別是對一些年青職工更是如此”，跟班實作的后備工班長綦馬良由感而發。

韶關東站正線道岔76組，站專線道岔278組，特別是南北頭分別有3組復式交分道岔檢查起來非常困難，部分老職工甚至到退休都不會檢查復式交分道岔。這對去年剛接手檢查工區時的管帥帥來說，壓力和挑戰可不是“蓋的”。他勤下苦功，認真鉆研道岔構造，不恥下問請教車間干部和業務過硬的工班長。功夫不負有心人，管帥帥很快熟練掌握了各類道岔的檢查方式，現場業務提升很快。特別是去年先后參加集團公司和全路職業技能競賽，奪得了集團工務系統個人全能第三名、理論第一名和全路工務系統第三名的優異成績，先后被評為集團公司勞模、集團青年技術能手、全路技術能手，今年初還被推報參評全路火車頭獎章。

榮譽背后是管帥帥對鐵路工務工作的熱愛與付出，是對確保列車安全運行天責的深刻理解。他嚴格執行集團、段的各項規章制度和技術標準，帶領工區職工抓好設備檢查、分析，制定整治方案當好車間“參謀”。特別是進入春運以來，他主動加密檢查頻次，對每組道岔、每根枕木、每個零配件進行認真細致檢查，不留死角。由于是手工檢查，他每天手持道尺彎腰檢查不下千余次，趴在鋼軌上查看軌面高低數百次，一天下來膝蓋的褲子、衣服臟歙歙的，膝蓋骨都是麻的。他每天重復著類似機械的動作，工區職工笑他：“春運不動道沒問題的，沒必要那么拼。”管帥帥卻不這樣認為：“列車密度大，線路超負荷工作，越不動道越要加強檢查。”管帥帥是這樣說的，更是這樣做的。他一刻也沒松懈，每天對管內設備嚴檢細查，特別是對韶關東站的“咽喉”道岔，檢查一遍又一遍，對每組道岔做到心中有數。

對線路設備心中有數，可對家庭管帥帥卻感到歉意滿滿。盡管家安置在韶關，距離工區也就幾十分鐘路程，可完成數據分析處理和做好次日作業計劃，每天回到家也得晚上7點左右。他深感在丈夫和父親上沒有盡到責任，特別是兩個年幼的娃娃，幾乎都是妻子和自己父母在操心，拉扯大的。“我是愧對妻子的，她有她的工作，但她還得操心小孩和家里。”管帥帥講起鐵路人的家屬也是兩眼泛著淚光。

“只要把萬千旅客平安送回家，自己對家人的愧疚才值。”管帥帥堅定地告訴自己。（李金彬、陳碧文）