在天津市第六屆測量技能大賽中，中鐵十八局集團四公司測量工張輝憑高超的技術(shù)摘得了冠軍，其中導(dǎo)線測量角度閉合差精度比第二名高出近20秒，他也因此榮獲天津市“五一勞動獎?wù)隆�、天津市建委“建筑業(yè)技術(shù)狀元”等榮譽稱號。

勤鉆苦學(xué),夯實知識厚度

2008年，懷著對測量技術(shù)的癡迷，張輝來到中鐵十八局集團技工學(xué)校選擇工程測量專業(yè)學(xué)習(xí)。他秉承一顆匠人之心，潛心鉆研技能，立志做測量工匠。

本來憑他的優(yōu)異成績可以留校任教，但是為了掌握更多的實踐知識，他毅然選擇的艱苦的施工一線，他覺得實踐才是測量技術(shù)的大舞臺。中鐵十八局集團技工學(xué)校校長張永遠說：“張輝勤鉆苦學(xué)，是我們學(xué)校的驕傲１

測繪工作專業(yè)性強，知識更新快，需要不斷對大腦進行“刷新”。為此，他苦下功夫練業(yè)務(wù)，及時充電。比如，他積極鉆研“無人機航測技術(shù)”，現(xiàn)已掌握三維測圖系統(tǒng)對“垂直攝影測圖”及“傾斜攝影測圖”多源數(shù)據(jù)的處理，并能學(xué)以致用，使量測更加高效、精準(zhǔn)。

精益求精，彰顯職業(yè)精度

“差之毫厘，謬以千里”是張輝的座右銘。

張輝的嚴謹體現(xiàn)在方方面面。熟悉他的人都知道，他看圖紙比誰都認真。項目圖紙再厚，他也會在第一時間看完，并仔細研究，確保項目不因錯看、漏看圖紙而打糊涂賬，不因沒有發(fā)現(xiàn)設(shè)計不合理而打窩囊仗。

他對測量細節(jié)也像看圖紙一樣認真執(zhí)著，每次外業(yè)測量前他主動帶領(lǐng)相關(guān)人員識讀圖紙、計算點位坐標(biāo)，項目上的每一觀測點，他都親自量測、復(fù)測、交叉測，并運用多種測量計算軟件復(fù)核計算結(jié)果，一個環(huán)節(jié)都不能少。他對于每個測量數(shù)據(jù)要測三遍以上然后再記錄。由于長期在一線奔走，平均一年至少穿壞兩雙鞋。他說：“測量絕無小事，必須用百分之百的認真對待�！�

科技創(chuàng)新，挑戰(zhàn)技術(shù)難度

測量工作，極富挑戰(zhàn)。張輝將每一次測量當(dāng)成一次科技山峰的攀登。

四公司津秦高鐵項目測量內(nèi)業(yè)資料數(shù)據(jù)量大、類型多、處理步驟繁瑣，為了化繁為簡，他購置了測繪編程書籍，自主學(xué)習(xí)軟件知識和“C語言”。他利用函數(shù)編程，對數(shù)據(jù)進行批量處理，極大地提高了測量技術(shù)資料整理的效率。

中鐵十八局集團四公司石濟高鐵管段與京滬高鐵近在咫尺，德州東站、平原東站等4座站房外墻及站廣場是不規(guī)則曲線形，圖形復(fù)雜，而且京滬高鐵線路平均3分鐘就有一趟車呼嘯而過，產(chǎn)生的震動對測量影響很大。

為解決“重復(fù)安置基站進行點位校正、測量精度浮動大”等難題，他在現(xiàn)場反復(fù)鉆研。夏天高溫，汗水濕透了衣服，野外蚊子特別毒，咬人一口，立即起大包。然而困難并沒有打倒他，他在儀器前，一站就是幾個小時。最終，他結(jié)合現(xiàn)代測量技術(shù)，建立“固定基站”等方法，大大提高了測量精度。當(dāng)石濟高鐵項目獲得一塊塊綠牌獎勵時，2017年12月28日正式開通運營時，他的心比吃了蜜還甜。

忠誠奉獻，追求人格高度

因為張輝技術(shù)過硬，許多公司向他拋出橄欖枝，他卻一一婉拒。他說：“這么多年，是企業(yè)培養(yǎng)了我，我應(yīng)該知恩圖報�！�

他甘當(dāng)基石，對新學(xué)員用真心細心耐心地進行“傳、幫、帶”。為滿足測量新學(xué)員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)需要，他積極參與十八局技工學(xué)�！毒�橋隧測量實訓(xùn)講義》、《測量工實習(xí)指導(dǎo)》的編寫任務(wù)。他經(jīng)常加班到深夜，精心制作培訓(xùn)課件，圖文并茂，還配上視頻，讓新學(xué)員們更好消化吸收“知識的營養(yǎng)”。他培養(yǎng)出了一大批測量技術(shù)骨干。比如崔雅鴻、魏祥山等人，現(xiàn)在都能在各自的崗位上獨擋一面。

他無私奉獻，視儀器如生命，每天下班后精心調(diào)校每臺設(shè)備，每年為單位節(jié)約數(shù)萬元的設(shè)備維修費用。

張輝的人生是如此的簡單卻又如此的豐富，他先后參與津秦高鐵、京津延伸線、安紫高速等重點工程建設(shè)，經(jīng)他之手測量過的橋梁、隧道、路基無數(shù)，差錯率一直保持“零”紀(jì)錄，大家都稱呼他是“一測準(zhǔn)”的“千里眼”！