（張達健） 我這一生，從鐵道兵改工到鐵道部，再到中國鐵建，四十二年里，我穿過軍裝，穿過路服，還穿過中國鐵建的工作服。雖說退休了，可每當想起或看到存封多年的“珍藏品”，就喚起了我對軍裝、路服、工作服的美好回憶。 一九七八年十二月，鐵道兵第九師四十二團來四川武勝縣征兵，七十年代，農村青年最大的愿望和唯一的出路就是當兵，只有當兵，才能跳出“農門”。經過嚴格的體檢和篩選，我們區（鎮）一百三十八名適齡青年當上了鐵道兵。 一人當兵，全家光榮。臨行前，我們這批新兵統一換上了嶄新的65式橄欖綠。那時是多么地光榮和自豪呀！大家在親人們的簇擁下，戀戀不舍地離開家鄉，踏上了開往大東北的鐵路專列——“悶罐車”。 經過四天五夜的“急行軍”，我們這批四川兵來到了內蒙古赤峰市。深冬的赤峰，白雪皚皚，天寒地凍。戰友們剛到新兵連不幾天，就投入了緊張的軍事訓練。在鐵路中學的操場上走隊列，趴在雪地里瞄靶練射擊；特別是匍匐前進和投彈課目，把剛發的軍裝磨破了好幾個窟窿眼，衣服褲子件件都掛了“彩”，我們好心疼呀。 三個月軍訓結束后，同鄉戰友好多分去了通霍鐵路，我則下到了赤峰車站搞房建施工的十八連。十八連是個施工連，我所在的十二班是個瓦工班，負責火車站家屬樓施工，天天與水泥、砂子、白灰和磚頭打交道，是部隊兵種中最差的連隊。 新三年舊三年，縫縫補補又三年。那時執行施工任務，都是穿著軍裝干活，雖說每年發放兩套軍裝，以舊換新，但大家都舍不得穿新的。如遇衣服褲子破了，找來一塊布，拿出針線包，自己動手一針一線，補了又補。 一次，通霍鐵路舍佰吐車站施工告急，團里決定派我班前去八連支援房建施工。全班戰士在副排長的帶領下，心往一處想，勁往一處使，汗往一處流。班長老兵各把一方，放線砌大墻，我們新兵三人一組配合推磚拌砂漿，給老兵當小工。不到一天的功夫，一面高五米，長30米，橫平豎直的紅磚墻砌好了。在外駐勤三個月里，全班戰士出色完成了五幢平房的磚墻任務，由于成效顯著，受到團部通報嘉獎。 在鐵道兵九師五年里，我穿著這身橄欖綠，先后參加了赤峰火車站房建、通霍鐵路、大連港務局碼頭和寺兒溝油庫等重點工程施工，因個人表現突出，曾榮立三等功一次，多次受到營連嘉獎和表揚。 1984年1月1日，鐵道兵集體轉業并入鐵道部。一聲令下，十五萬官兵向軍旗敬了最后一個軍禮，含淚摘下帽微領章，脫下軍裝，穿上了鐵路服。 作為一名農村兵，改工當上了鐵路工人，端上了“鐵飯碗”。那時，一身路服，一張免票，一張工作證，施工生產，探親訪友，出差旅游，無論那趟車，只需把證件一亮就好使，打心眼里有一種“鐵老大”的自豪感。 那十七年，我穿著這身路服，先后參加了內蒙通霍線大罕山石碴嘗遼寧溪田鐵路、云南廣大鐵路、玉元公路、山東濟德公路、山西陽涉鐵路和四川達渝公路等重點工程施工，四海為家，足跡遍布祖國的大江南北。 可好景不長，二00一年十月，中國鐵道建筑總公司下轄的十個工程局與鐵道部脫鉤，改制為中國鐵建，隸屬國資委管理。 中國鐵建，昔日英雄的鐵道兵，脫鉤后不等不靠，勇立時代潮頭，續寫壯麗華章，猶如一艘巨輪乘風破浪，勇往直前。我所在的十九局立足市場，蛋糕越做越大，企業文化豐富多彩。 中國鐵建的企業精神是“逢山鑿路，遇水架橋”，象征著鐵建人面對困難和挑戰的決心和勇氣；企業價值觀是“誠信創新永恒，精品人品同在”，強調了企業發展的根基和追求的目標，一句話，傳承和延續了鐵道兵精神和光榮傳統。 鐵建施工工作服有六七種樣式，按工種和現場管理分類、對號入座，在什么崗位就穿什么樣的工作服，便于管理識別。每件工作服在左上方繡有企業標志和中國鐵建某局字樣，穿在身上大方得體，陽光帥氣，很有文化內涵，深受廣大員工喜歡。 我穿著這身工作服，先后參加了四川西攀高速公路、四川兩河口水電站、廣西南欽鐵路、吉林吉圖琿高鐵、廣州地鐵21號線和廣佛環線等國家重點工程建設。 時光飛逝，歲月匆匆。回望我四十二年的人生歲月，忘不了的是我穿過的軍裝、路服和工作服，她看似一件普通的工作服，可凝結了我對鐵道兵對鐵路對祖國建設的赤膽忠心。一路走來，翹首仰望，既有驕傲、又有自豪、既有欣慰、也有遺憾，但更多的是一種無盡的思念和久久難以忘卻的回憶……。