永濟曾以“一條鐵路七個站，三條公路繞全縣”而自豪。蒲州站就坐落在永濟市。

從名義上講，蒲州站是同蒲鐵路南端終點。其實，同蒲鐵路最初的終點在今天芮城縣的風陵渡站，而那時風陵渡也屬于永濟縣。當時，車站以永濟縣蒲州鎮命名，主要是蒲州距離風陵渡僅咫尺之遙，而且歷史上蒲州要比風陵渡知名度大得多，以它命名更有代表意義。1969年，同蒲鐵路延至陜西省華陰市的孟塬鎮，與隴海線接軌，孟塬站就成了今天同蒲鐵路的終點。1997年，孟塬站改名為華山站。

可以說，蒲州站是山西名氣最大但又是當下最小的火車站之一，它與晉東門戶——娘子關站的境遇一樣，曾風光一時。有趣的是，蒲州站就是原來的永濟站。

一個黃昏，我與同事前往站臺參觀，發現那里格外冷清，值班員告訴我們，現在該站早已不辦理客運業務，每天僅有一對臨汾至風陵渡的綠皮通勤車和一些貨運列車避讓停靠。貨運業務主要是為附近的永濟機場供給航空燃料。

那古樸無華的站房建筑，每每引起我們的無限遐想。據資料顯示，同蒲鐵路始建于1933年，南同蒲鐵路1936年竣工通車，同年蒲州站建站。后因內外戰爭，鐵路癱瘓。1949年，山西全省解放，鐵路修復。我們看到的候車室，造型別致，紅瓦黃墻，雄偉大氣。

蒲州站坐北朝南，向南眺望，視野開闊。中條山莽莽蒼蒼，向東向西蜿蜒而去。米黃色墻壁的候車室、突兀蒼勁的龍爪柏、蓊蓊郁郁的雪松、高大挺拔的泡桐、珍稀蓬勃的秀麗槭，見證了蒲州站甚至蒲州這座名鎮的滄桑歲月。特別是站臺上4棵珍稀樹種五角楓，枝丫遒勁，為車站增添了厚重色彩。職工們為它們起了個富有詩意的名字“秀麗槭”。由于當年蒲州是永濟縣治所在地，清朝時更是蒲州府治所在地，因此可以想象當年它的繁華。

蒲州站與蒲州鎮的興衰幾乎是同步的。隨著蒲州府的撤廢，同蒲鐵路修至風陵渡，人們從那里渡河赴陜，加速了蒲津渡的廢弛。到1947年黃河水漫堤，蒲州城大半被浸，人員已無法正常工作，所以縣政府被迫遷至蒲州古城東2公里的新盛村，數月后又遷往趙伊鎮。作為當年曾經異常輝煌的大唐六大雄城之一的蒲州，鉛華洗盡，漸漸被冷落了。

1957年，在永濟縣城東遷10年之后，永濟站正式改名為蒲州站，趙伊站改為永濟站。至此，蒲州作為縣城的最后一絲臍帶被剪斷，蒲州的風光地位一去不返。世事輪回，滄桑巨變，蒲州過去管轄永濟，現在是永濟管轄蒲州。

今天，細心的游客來到蒲州站會注意到，候車室南外墻上方有路徽標志，路徽下的“蒲州站”三個字風格明顯不一。“蒲州”二字是用黑漆寫在水泥平面上的，“站”字卻是鏤空雕刻的陽文，屬魏碑體。原來的永濟站三字全是陽文，美觀耐看，1957年改名時，把“永濟”二字抹為平面，以黑漆寫上“蒲州”二字。另外，候車室北外高墻上也依稀留有“永濟”兩個字被鑿掉的痕跡，“站”字完好如初。由于它的傳奇經歷以及同蒲鐵路終點的象征意義，蒲州站已經引起山西省文物部門的關注，被列為重點文物加以保護。

據說，1947年9月永濟縣政府遷到趙伊鎮（1961年又稱城關鎮，今天的永濟城區）時，趙伊還是一個很不起眼的小鎮。曾出現過許多不知道縣城搬遷的外地人，要到永濟縣城辦事，乘坐火車仍在老永濟站（蒲州站）下車，下車后又不得不乘車返回趙伊鎮。在永濟站下車不是永濟城，不在永濟站下車卻到了永濟城。這就是火車站名變更給人們帶來的尷尬。聽老人們講，后來，每天列車快到趙伊站時，廣播員還專門提醒旅客，要到永濟縣城的旅客請在趙伊站下車。

無獨有偶，我曾在火車上與一個石家莊商人閑聊，他說有一次，他坐火車路過解州去運城，車到解州站，一看站牌上赫然寫著“解縣站”，高興地以為這是一個縣城，而且必定有大型醫院，決不能錯過商機，于是他靈機一動，改變計劃，跳下火車。下來后才發現，這里竟然只是個鄉鎮（1950年至1958年曾經是縣城），大呼上當，連解州醫院的門都沒進，就打的奔運城去了。這真是：站名不隨地位變，一頭霧水把人騙。