近日深圳地鐵福田站幾塊地鐵站臺屏蔽門變成了畫面清晰亮麗的顯示器，屏幕上播放的廣告和地鐵運營信息，引來路人關注和好奇。該屏蔽門的特殊之處在于，當列車未進站它是顯示屏，當列車進站時又變為透明的玻璃。

1、從中國第一條地鐵線路，到覆蓋70%的中產比例

自1969年10月1日，由中國人自主設計、自主施工的中國第一條地下鐵道線建成通車。中國地鐵已經過了50年的建設和發展，如今中國內地已有40余個城市開通地鐵，全國地鐵站點已超4000個，全年總客運量以百億乘次計算，乘客覆蓋70%的中產比例。

地鐵網絡幾乎能夠覆蓋整個城市市區，在乘客流動時，遍布地鐵站點各角落的的廣告內容則不斷影響著受眾。觸達率高、環境相對封閉、不受天氣等諸多因素干擾……種種原因讓地鐵廣告價值日益凸顯，特別是站臺候車區域廣告價值潛力巨大。然而，目前以燈箱和貼紙為主流的地鐵廣告，不但存在著安裝和運維難度大的問題，而且無法達到廣告主和受眾對于廣告創新性和互動性的訴求。

2、首爾的大膽的嘗試創新，造就備受矚目的地鐵媒體項目

站臺屏蔽門媒體廣告最早于2016年出現在韓國首爾地鐵，采用84寸的UHD大屏，自此我國各地做了許多站臺屏蔽門媒體顯示的探索。2017年于武漢6號線進入了站臺媒體的試點，采用的是投影成像技術，但受限于顯示和透明的物理矛盾瓶頸和安全因素，未能進入大規模商業化應用。但是大膽創新的嘗試，為后續城市站臺屏蔽們顯示開發提供了寶貴的經驗。

近兩年在新基建、5G，物聯網、融媒體等新技術快速發展的趨勢下，城市軌道交通部門提出了地鐵數字媒體的概念，以滿足城軌交通智能化，百姓出行智慧化的需求。2020 年，專業市場調研機構針對地鐵屏蔽門投影媒體進行了詳細的廣告資源市場價值、招商價格和投資收益率測算，認為“站臺門投影廣告媒體效果最為引人矚目，其兼具平面廣告與智能廣告媒體的優勢，是可行性較強且有可期經濟效益的項目”。

3、安全、透明、可顯示、安裝簡單的地鐵屏蔽門透明顯示解決方案

光子地鐵多媒體屏蔽門系統是由深圳光子晶體科技有限公司自主研發的地鐵屏蔽門透明顯示解決方案，該方案是融合了光子透明芯片顯示技術，5G技術，激光投影技術和云計算技術，在不改動原有屏蔽門的情況下，把屏蔽門變成高清、亮麗、可動態顯示的“屏幕”，既可以滿足地鐵運營信息的顯示需求，又可以實現廣告價值。

基于地鐵運營安全要求，光子地鐵多媒體屏蔽門系統實現了“車來即停，車走即顯”的功能，列車來時，投影關閉，整個多媒體屏蔽門透明度達到80%以上，完全不影響運行安全；列車走后，投影開啟，屏蔽門變成一塊顯示器，通過5G和云計算實現千屏千面以及內容遠程管理與監控。

同時，光子地鐵多媒體屏蔽門系統在軌行區外部署安裝，對屏蔽門無改動，施工和運維便捷，整套系統均滿足城市軌道安全技術要求。

地鐵多媒體屏蔽門作為新型媒體介質，通過生動地畫面，將品牌價值塑造成一種可感知的文化或體驗，重新提升地鐵場景價值，構建地鐵傳媒新藍海。