京包客專鐵路200km/h運行，軌距標準卡在1mm之內，養(yǎng)修精品線，就要拿出鋼軌繡花的真本事。視養(yǎng)路事業(yè)如生命的李曉宇是包頭工務段高線科科長，曾獲得自治區(qū)勞模、火車頭獎章榮譽，擔負京包客專動車線路、包西線快速鐵路維修養(yǎng)護任務及管理工作。

用針刺繡誤差絲毫疏忽不計，高鐵線路養(yǎng)修，軌距、高差之分毫就會影響到線路平順度和旅客列車舒適度。高速鐵路軌道技術參數(shù)標準要求高，李曉宇就在“精檢細修”、“專業(yè)修”上作文章。針對高速鐵路道岔軌距不易保持、病害易發(fā)的現(xiàn)狀，他組織對起、撥、搗、改、墊工務單項技術作業(yè)進行麻雀解剖，逐項完善，編制道岔精細檢查作業(yè)方法，總結出《無縫道岔鎖定軌溫分析與應力控制措施》以及道岔無縫化 “先內后外，先直后曲”，道岔鎖定前必先放散至設計鎖定軌溫范圍內的技術措施，大大降低設備故障率。并且結合線路養(yǎng)修實際，他全力推廣軌檢車圖紙單項、單元分析，使得病害定位整修更趨于準確、科學，提高了勞動效率和養(yǎng)修質量。

確保動車安全、客車運行安全是李曉宇工作的重點，春季防春融關鍵時期，按照每周線路覆蓋檢查一遍、動車徑路道岔每天檢查的要求，李曉宇白天深入京包客專、包西線各個車間白天核對作業(yè)地點、翻閱基礎臺帳，指導車間、工區(qū)養(yǎng)修。夜間，上線盯控，跟班檢查作業(yè)質量。沒時間睡覺，就在車里打盹，沒時間吃飯，就吃個面貌草草果腹。春季期間，他帶領干部職工檢查整治凍害地段28處，整修線路20公里，京包客專動車徑路的線路動態(tài)檢測TQI平均指數(shù)下降到3.97，不僅保證了線路運行絕對安全，更保證了旅客列車運行的舒適度。

這就是李曉宇，用心養(yǎng)路、執(zhí)著堅守是信念，建設高標準、高質量的快速鐵路通道是他一生的追求。