16日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，調(diào)整后較調(diào)整前增開動車組列車25.5對，至此，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)3615對。不少旅游專列的開通更將大大方便游客出行。(4月16日 中國新聞網(wǎng))

近年來，隨著高鐵里程的不斷增加，動車開行數(shù)量的不斷增多，鐵路網(wǎng)規(guī)劃的不斷完善，鐵路調(diào)圖越來越頻繁，從最初的“多年一調(diào)”到后來的“一年一調(diào)”，再發(fā)展到現(xiàn)在的“一年多調(diào)”。當(dāng)然，鐵路每一次調(diào)整列車運行圖，都是在調(diào)查分析客流、跟蹤市嘗廣泛聽取各方面意見的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，決不是憑空想象就做出的草率決定，鐵路編圖、調(diào)圖，都會做到客貨兼顧，旅客優(yōu)先，從而更好在適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足百姓出行需求。

此次鐵路調(diào)圖，不僅緩解了客流飽滿區(qū)段的出行壓力，鐵路部門進(jìn)一步優(yōu)化運力資源配置，還增開白天高鐵動臥列車改善旅客出行體驗，部分旅客列車開行區(qū)段和運行時刻進(jìn)一步優(yōu)化和壓縮，在加強(qiáng)運輸組織的同時，也提高了部分旅客列車旅行速度。

縱觀鐵路的每一次調(diào)圖，都進(jìn)一步提升了運輸服務(wù)質(zhì)量，考慮到了廣大人民的需求和利益。此次運行圖，首先我們可以看出鐵路部門對熱門方向動車加密，擴(kuò)大動車輻射效應(yīng)，以上海鐵路局為例，上海鐵路局將上海虹橋至萍鄉(xiāng)北G1367/G1368次列車，運行區(qū)段改為上海虹橋至黃山北，車次改為G1519/8、G1517/20次，這樣上海至黃山每天開行高鐵由原先的1對增加為2對，且虹橋站發(fā)車時間安排在8:42和18:07，最快4小時即可到黃山北站，更方便旅客出門游玩。在創(chuàng)新方面我們還以上海鐵路局為例，在“4.16”調(diào)圖前，絕大多數(shù)動臥列車只在夜間開行，這次調(diào)圖，上海將開行前往成都、重慶的日間動車組臥鋪列車，這不僅能緩解長三角至西南方向的運能緊張，還將大大提升中長途旅客旅行舒適度。

可見，鐵路充分發(fā)揮動車組速度快、舒適性好、安全性能強(qiáng)等特點，大力推進(jìn)動車組列車的開行，并在一定程度上增加線路途徑區(qū)域，不但提高了列車的運輸效率，更加滿足了旅客對旅行品質(zhì)提升的要求，增加車次、提高運能、穩(wěn)定市場的“組合拳”足以讓百姓對今年出行有更高的期待。

鐵路的每一次調(diào)整運行圖，都會帶給人們一定的驚喜，都會讓人們感覺到出行的路越來越好走了，出行的旅途也不再是疲憊加寂寞了，筆者相信2017年4月16日零時起全國鐵路實施新的列車運行圖，必將為百姓出行帶來更大的便利，讓“說走就走的出行”夢想不再遙遠(yuǎn)，讓旅途變得更加愜意與舒暢。（瓜藤子）