10月8日，凌晨3時許，受強降溫天氣影響，夜間天氣異常寒冷，霧氣化冰。古城灣站內(nèi)，護網(wǎng)外一排燈光聚點成線，在黑夜里分外耀眼，那是職工們忙碌準(zhǔn)備的身影。

4時10分，一組大機從古城灣站內(nèi)出發(fā)，“嗚…嗚…”的轟鳴聲劃破了寂靜的夜空。“所有人員聽我指揮，上道!”施工負(fù)責(zé)人包東線路車間副主任潘永勝一聲令下，現(xiàn)場頓時沸騰起來，18名回填人員攜帶叉子、皮斗子等工具率先進入現(xiàn)場，搶在回填枕盒，缺砟地段。

“石砟不要亂扔，全部堆在枕盒內(nèi)，這還不飽滿，往這填。”負(fù)責(zé)回填任務(wù)的班長葉博文帶領(lǐng)著9名職工正在緊隨大機回填線路，鋼叉和石砟摩擦發(fā)出的“嚓嚓”聲，清脆悅耳；金屬與石頭碰撞出的簇簇火星，格外耀眼。施工最前沿，職工李陽手持“眼鏡蛇”一操一搗固機正在道岔連接桿部進行搗固，只見他一提一拉，短短的幾分鐘，枕木間的石砟被搗固密實。

“今年的集中修，我們提出‘無違章’的施工目標(biāo)，不僅實施段、車間、班組三級安全包保制度，并且從施工流程、作業(yè)環(huán)節(jié)、作業(yè)工序入手，保證每一道工序、每一處關(guān)鍵部位專業(yè)技術(shù)人員、安全盯控人員把關(guān)，確保每一次施工任務(wù)安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成。”包東線路車間施工負(fù)責(zé)人潘永勝介紹到。

歷經(jīng)180分鐘鏖戰(zhàn)，7時10分，施工結(jié)束，線路正點開通。當(dāng)日包東線路車間共完成大機搗固道岔4組，線路搗固200米的施工任務(wù)量。